【大紀元2018年03月23日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）為了因應地鐵L線2019年停運18個月帶來的交通壓力，市議員陳倩雯和曼哈頓區長22日再推動法案，要求限制觀光旅遊巴士的數量，指這些雙層觀光巴士堵塞交通要道、污染空氣，並威及行人和自行車騎士的安全。
赴紐約觀光遊客的數量持續八年破紀錄，是引發曼哈頓觀光雙層巴士激增的原因。但議員指出，雙層巴士的增加給曼哈頓的交通「添堵」，還造成更多空氣污染。陳倩雯說，雙層觀光巴士體積大、動作慢，集中在百老匯大道等鬧市區穿梭，常常處於半載客的狀態——只是上層有人，下層沒什麼人，觀光巴士把自己作為流動廣告牌，增加收入。
尤其以下東城為甚，這裡有蘇豪區、小意大利和唐人街，旅遊巴士頻繁在這裡經過，製造的交通擁堵和汽車尾氣令居民不堪其擾，而遊客的巴士觀光是「腳不落地」式的，遊客本身並不能親自近距離地接觸到景點，對社區的經濟發展並無推動作用。陳倩雯表示，鑒於L線地鐵停運將引發的交通噩夢，市府已沒有多少時間討論解決方案，以改變街道上的僵局。
與消費者事務局發放的其它類型許可證不同，目前對發放給觀光巴士公司的執照數量沒有限制。目前觀光巴士運營商獲得消費局的營業牌照就上路，在停靠站點和發車時間上也沒有獲得交通局的批准，導致觀光巴士與MTA的巴士爭搶有限的街道站臺。
曼哈頓區長布魯爾（Gale Brewer）表示，需要制定行業限制和規定，目前「這些行業在我們的街道上放置了數百輛額外的巴士」。
該議案早在2015年由華埠市議員陳倩雯和曼哈頓區長聯手推動，要求消費局合理限制觀光旅遊巴士的數量，以解決曼哈頓市區交通擁堵的難題。議案提出後，過去兩年曼哈頓雙層觀光巴士的數量，已從2016年高峰期的237輛大幅減少至目前的197輛。
在去年12月舉行的有關L列車停運的市議會聽證會上，大都會捷運署（MTA）提出一項計畫，通過在威廉斯堡橋沿線每小時引進大約70輛穿梭巴士來接送乘客。陳倩雯和區長布魯爾再推舊提案，希望在L線正式關閉之前，能進一步緩解馬路擁擠的程度。該法案或將召開公聽會研討。◇
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