【大紀元2018年05月02日訊】（大紀元記者曹景哲綜合報導）在分析了8家公司的2017年自駕車報告後，加州車輛管理局DMV表示，自動駕駛技術目前還有明顯的缺點，並列舉了一些例子來說明這些問題。
目前，有五十多家公司獲得了在加州公共道路上測試自駕車的執照，但2017年只有8家公司實際測試了。綜合這8家公司的報告可以看到，前身為谷歌自駕項目的Waymo技術最成熟，通用汽車GM居次，這兩家公司完成的自駕測試遠遠超過其它公司，差距很明顯。
DMV公布的文件顯示，Waymo在一年間完成了35萬英里自駕測試，必須由駕駛接管自駕車的次數為63次，平均每5,596英里發生一次解除自駕的事件；排名第二的GM行駛了12.5萬英里，解除次數為105次，解除自駕平均里程為1,190英里。
不過其它公司的解除自駕次數就不那麼樂觀了，百度一輛自駕車在395英里中，26次解除自駕，奔馳（Benz）的一輛自駕車在88英里中，38次被人工接管。
DMV的分析表示，自駕車技術在某些條件下面臨嚴重挑戰，例如非常複雜的行人交通環境，還有看不太清楚的車道標識，以及不穩定的GPS信號。
出現較多的問題包括：紅燈不能右轉的時候向右轉了；在停車標識前未能及時剎車，偏出車道；轉換車道時與前面車輛距離太近，不避讓試圖進入車道的車輛；右轉彎太寬；在施工三角錐附近判斷困難等。
即便Waymo改善了必須由人類接手自駕車的機率，但這對於真正實現自駕車上路的願景而言仍有一段距離。◇
（此文發表於1184C期舊金山灣區新聞版）
責任編輯：王洪生
