site logo: www.epochtimes.com

機捷上週六大誤點 評估更換號誌系統

機場捷運行控中心,也是機捷紐樞紐。 (徐乃義/大紀元)

人氣: 123
【字號】    
   標籤: tags: , ,

【大紀元2019年01月30日訊】(大紀元記者徐乃義台灣桃園報導)機場捷運兩年雖然誤點5分鐘以上事件僅發生兩次,但上週六發生誤點事件造成影響不小,桃園市長鄭文燦30日指出,這是因為機場捷運採取天線系統傳輸無線電訊號有時候會遇到死角、天候不佳也會受到影響,請捷運工程局評估更換「無線電纜線系統」可行性,這套系統是沿軌道鋪設漏波電纜,穩定性較高。

鄭文燦表示,機場捷運號誌系統是使用天線系統當作無線電傳輸媒介,這套系統與英國維多利亞鐵路系統相同,是由英國殷維斯公司開發,後來這家公司被德國西門子公司合併,目前是英國西門子公司,這套系統傳輸無線電訊號有時候會遇到死角、天候也會受到影響。

雖然這套系統在英國使用的很順利,台灣也蠻順利,鄭文燦認為,為避免以後號誌統有問題,可以考量使用「無線電纜線系統」,這是透過漏波電纜線,每隔一段距離設置電波孔發送無線電訊號給車輛使用,必須沿著軌道鋪設,目前國內捷運都使用這套系統,系統會更穩定;桃捷公司營運至今2年,大部分的維修技術都能掌握,也請捷運工程評估系統更新或備源系統可行性,以利未來和綠線捷運、綠線捷運延伸線整合。

捷運工程局長陳文德表示,捷運綠線機電工程已經發包,號誌使用德國西門子「無線電纜線系統」,該工程也將捷運綠線延伸案納入擴充工程,未來規劃機場捷運號誌系統升級時,優先考慮使用德國西門子的「無線電纜線系統」,可以讓桃園捷運號誌系統更為單純。◇

責任編輯:宇璇

評論