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【大紀元4月27日訊】為了紓緩現時中九龍東西道路交通擠塞的情況，政府擬建一條連接西九龍填海區至東南九龍發展區、長約四點七公里的雙程三線行車隧道，總耗資高達一百億元。但有立法會議員認為，這條行車隧道應該增設出入口，一併疏導途經該地區的交通擠塞問題。
據太陽報4月27日報導﹐立法會交通事務委員會昨日召開會議，討論中九龍幹線經修訂的定線，擬建的中九龍幹線將接連西九龍填海區與未來的東南九龍發展區，解決目前東西方向交通路線，因主要集中在龍翔道、界限街、太子道、亞皆老街及加士居道行車天橋，容車量已告飽和的情況。建議興建的中九龍幹線，日後可經由新落成的Ｔ２道路及西岸公路，一直連接至將軍澳。
全長約四點七公里的中九龍幹線，估計耗資高達一百億元，採用設計是在基岩地層較深位置興建鑽挖式隧道，車道設計為雙程三線行車，由於受到工程影響，油麻地賽馬會分科診所、油麻地專科診所、九龍政府合署、油麻地警署、油麻地多層停車場大樓、油麻地公共圖書館、玉器市場等設施，都需遷拆，將搬往西九龍填海區預留的用地。
運輸局今年下半年會做初步土質勘測，二○○四年進行遷拆重置，隧道工程於○七年展開，二○一一年竣工。
出席會議的多名議員不約而同認為，中九龍幹線建造費高達一百億元，但卻只有主要連接口的兩處出入口，不符合成本效益。
民主黨陳偉業批評，隧道途經的舊區，以土瓜灣為例，擠塞問題嚴重，但中九龍幹線中途卻沒有出入口協助紓緩，未免太過浪費。
運輸局首席助理局長林雪麗解釋，因為中九龍幹線隧道採鑽挖式興建，目前的定線乃經過詳細研究出來的，假如需要在中途增設出入口，可能要遷拆不少地面建築物，引起收地及拆卸重建的問題。因應議員的要求，會再研究可否縮減工程建造期一年。
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