【大紀元4月3日訊】如今車价的底線到底在那里？車价中還有多少“虛位”有待震蕩整理？買一輛車到底要多少銀子才能物有所值？
據今日早報報道﹐如果說過去的2001年是車市非常熱鬧的一年，那么加入世貿組織后的2002年必將是車市非常動蕩的一年。今年中國的車市終于擋不住當今的“流行”大勢，紛紛跳入降价的洪流，車評家們也緊跟“時尚”，言必稱“降”。一輪一輪的降价表演讓老百姓激動不已。看來，似乎夢寐以求的“輪上生涯”不久就要成真了。
价格始終是影響人們購車的主要原因，只有當車价降下來了，才能形成一個購車高潮。從目前的情況來看，10万元以下的車型容易被人接受，而高于10万元的，大多數持幣者表示難以接受。從消費層次來看，多數工薪階層，希望車价在3至5万元之間。中產階層希望車价在5至10万元之間，而高薪階層，甚至不考慮价格，只要車型好，自己喜歡，無所謂价格的高与低。
然而，當最低售价轎車的紀錄被一次次地刷新的時候，消費者的購車理念也受到一次次地洗禮。面對可能朝令夕改的价簽，兜里掖滿6万億元人民幣儲蓄的平頭百姓，似乎并不急于購置國產家轎，也不為80億元的進口車配額帶來的空間而心動。一時間，面對車价眾說紛紜的熱度遠胜于車市銷售的熱度。人們冷靜下來后，難免會產生疑問：車价的底線到底在那里？車价降了質量可靠嗎？售后服務方面有哪些具體措施？
先來看一組數字：2001年13億中國人購買了55万輛轎車，2.8億美國人購買了大約1500万輛轎車。而購一輛一模一樣的汽車中國人要多花一倍的价錢。中國路上跑的汽車沒能与世界同步，可車价卻高于世界先進水平。車价的水分便不言自喻了。雖說厂家商家都稱現在是最低价，可說不定什么時候又會冒出個更低价。由此提醒消費者要理性消費，車价固然重要，但還要注重性价比、國際售价及世界行情。
由于車价大幅度降价，又引發消費者對汽車的質量產生疑慮，盡管車商們百分之百的承諾，有的消費者還是產生疑惑。但不管怎樣，汽車降价對想要買車的人來說是件好事，如何在云里霧里的車价中理智消費至關重要。如果你現在有條件有需求，就不要觀望，也不要這山望著那山高，更不能吃后悔藥，該下手時就下手；如果不急用，就不要跟風，持幣待購仍是最佳選擇。(https://www.dajiyuan.com)
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