陷入冰點 大陸汽車2月產銷量暴跌80%

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【大紀元2020年03月12日訊】(大紀元記者張玉潔綜合報導)中國汽車工業協會(中汽協)3月12日發布最新數據,今年2月份大陸汽車產銷量大跌。業界普遍認為大陸汽車銷售陷入冰點,3月份也不樂觀。

中汽協的數據顯示,2月份大陸汽車產銷量環比均下降83.9%,同比分別下降79.8%和79.1%。

乘用車跌幅大於總體水平。2月乘用車產銷量環比分別下降86.4%和86.1%,同比分別下降82.9%和81.7%。中汽協表示,一方面是疫情導致生產復工困難,同時汽車消費停滯,疫情嚴重抑制市場需求。

關於3月份的汽車銷售情況,中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)以北京為例預計,3月份汽車銷售仍然處於「有場無市」的狀態,疫情發生後,汽車線上銷售也僅僅處於討論狀態,沒有實際銷售。

疫情令大陸汽車銷售陷入冰點

中汽協調查汽車銷量排名前十位的車企後發現,這些企業1月和2月的銷量都大幅下降。

乘聯會通過銷量前十五名的車企2月銷售數據發現,位列前三名的一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車的銷量分別同比下滑73.7%、74.7%、76.4%。

乘聯會表示,僅以北京市的情況來看,2月份可以說是零銷售,汽車市場和汽車專賣店幾乎沒有開門營業,根本談不上市場分析,20日之後雖然少量專賣店開門,但也談不上銷售;目前沒有任何跡象顯示何時能夠恢復正常,3月份以來賣場仍然關閉,且沒有開放時間,有的地方試營業幾天後又重新關閉。

乘聯會祕書長表示,經銷商已經積累大量庫存,「4S店以往一個月能有一千多人,現在一個月可能只能來十撥人。」,他說。

《金融時報》3月12日引述分析表示,中共肺炎疫情令大陸汽車市場的低迷態勢加劇,製造商即使復工也遠遠達不到最高生產能力,消費者需求量仍低。

從在華汽車製造商可見大陸汽車業慘狀

疫情爆發前,大陸仍然是國際汽車製造商的零部件主要供應地,尤其是疫情發源地湖北省,是大陸整車和零部件生產重鎮。儘管中共官方稱各地工廠復工率上升,但從零部件供應實際情況來看,並不理想。

比如,日本豐田、日產等國際品牌的代工廠台灣裕日車,有很多零部件來自大陸,且已經因大陸相關工廠停工時間長而出現零部件斷供危機。

裕日車3月11日表示,已經從日本和墨西哥調配原材料,目前正在驗證測試,如果順利即可供生產使用,可減少對生產的衝擊。

總部位於武漢市的東風汽車集團內部人士3月12日表示,大陸復工不等於立即復產,武漢市和湖北省多地仍然封城,汽車製造及其相關產業都沒有恢復,物流也停滯,現在所說的「復工」只能是指做復工前的準備。

在武漢市設有工廠的本田公司3月11日復工,但復工後只能進行少量生產。在湖北設有工廠的上汽通用,目前還沒有復工消息。

另從銷售來看,本田2月在華新車銷量同比去年大跌85.1%,創史上最大跌幅。另一家日本車企日產下滑80.3%,豐田減少70.2%。#

責任編輯:孫芸

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