陷入冰点 大陆汽车2月产销量暴跌80%

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【大纪元2020年03月12日讯】(大纪元记者张玉洁综合报导)中国汽车工业协会(中汽协)3月12日发布最新数据,今年2月份大陆汽车产销量大跌。业界普遍认为大陆汽车销售陷入冰点,3月份也不乐观。

中汽协的数据显示,2月份大陆汽车产销量环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

乘用车跌幅大于总体水平。2月乘用车产销量环比分别下降86.4%和86.1%,同比分别下降82.9%和81.7%。中汽协表示,一方面是疫情导致生产复工困难,同时汽车消费停滞,疫情严重抑制市场需求。

关于3月份的汽车销售情况,中国乘用车市场信息联席会(乘联会)以北京为例预计,3月份汽车销售仍然处于“有场无市”的状态,疫情发生后,汽车线上销售也仅仅处于讨论状态,没有实际销售。

疫情令大陆汽车销售陷入冰点

中汽协调查汽车销量排名前十位的车企后发现,这些企业1月和2月的销量都大幅下降。

乘联会通过销量前十五名的车企2月销售数据发现,位列前三名的一汽大众、上汽大众、吉利汽车的销量分别同比下滑73.7%、74.7%、76.4%。

乘联会表示,仅以北京市的情况来看,2月份可以说是零销售,汽车市场和汽车专卖店几乎没有开门营业,根本谈不上市场分析,20日之后虽然少量专卖店开门,但也谈不上销售;目前没有任何迹象显示何时能够恢复正常,3月份以来卖场仍然关闭,且没有开放时间,有的地方试营业几天后又重新关闭。

乘联会秘书长表示,经销商已经积累大量库存,“4S店以往一个月能有一千多人,现在一个月可能只能来十拨人。”,他说。

《金融时报》3月12日引述分析表示,中共肺炎疫情令大陆汽车市场的低迷态势加剧,制造商即使复工也远远达不到最高生产能力,消费者需求量仍低。

从在华汽车制造商可见大陆汽车业惨状

疫情爆发前,大陆仍然是国际汽车制造商的零部件主要供应地,尤其是疫情发源地湖北省,是大陆整车和零部件生产重镇。尽管中共官方称各地工厂复工率上升,但从零部件供应实际情况来看,并不理想。

比如,日本丰田、日产等国际品牌的代工厂台湾裕日车,有很多零部件来自大陆,且已经因大陆相关工厂停工时间长而出现零部件断供危机。

裕日车3月11日表示,已经从日本和墨西哥调配原材料,目前正在验证测试,如果顺利即可供生产使用,可减少对生产的冲击。

总部位于武汉市的东风汽车集团内部人士3月12日表示,大陆复工不等于立即复产,武汉市和湖北省多地仍然封城,汽车制造及其相关产业都没有恢复,物流也停滞,现在所说的“复工”只能是指做复工前的准备。

在武汉市设有工厂的本田公司3月11日复工,但复工后只能进行少量生产。在湖北设有工厂的上汽通用,目前还没有复工消息。

另从销售来看,本田2月在华新车销量同比去年大跌85.1%,创史上最大跌幅。另一家日本车企日产下滑80.3%,丰田减少70.2%。#

责任编辑:孙芸

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