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撥2435億日圓 東京助日本企業撤出中國

東南亞汽車工廠開工率降至只剩三成,包含日本豐田(Toyota)在內的主要廠商幾乎全停產。(Getty Image)
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【大紀元2020年04月09日訊】(大紀元記者賴意晴台灣台北報導)為避免對中國市場過度依賴,日本計劃撥出2,435億日圓(約新台幣672.3億元),幫助日本企業撤出中國。學者指出,新預算一定能提供誘因,不過在中國製造、內銷中國的企業,像是汽車公司,還是會保持現狀。

日本首相安倍晉三週二宣布進入緊急狀態,並推出規模高達108兆2千億日圓(約新台幣30兆3千億元)的緊急經濟刺激方案,屬歷來最大規模。

彭博社週三(4月8日)報導,東京政府預計在線上宣布,自刺激方案中撥出2,200億日圓給生產線回流日本的公司,並提供235億日圓給轉移生產線到其它國家的公司。

報導指出,日本的最大貿易夥伴為中國,但由於中共肺炎導致中國工廠關閉,2月份自中國進口量下降近一半,導致日本製造商缺乏必要的零件,這個現象引起日本政商界熱烈討論日本製造業對中國市場的依賴。另有數據也顯示,日本向中國出口零組件和半成品的比例遠高於其它主要工業國。

日本民間調查業者「東京商工研究機構」(Tokyo Shoko Research)2月份所進行的一項調查發現,在中共病毒危機期間,37%的受訪公司調整策略,向中國以外的地區進行多元化採購。本份調查有2,600多家公司回覆問卷。

該機構經濟學家關新一(Shinichi Seki)表示,新預算一定能提供誘因,推動在中國製造、外銷他處的日企轉移製造基地。不過在中國製造、內銷中國的企業,像是汽車公司,應會保持現狀。

東南亞汽車廠開工率剩三成  供應鏈陷危機

東南亞地區的汽車需求也因疫情而進一步降低。東南亞汽車工廠開工率降至只剩三成,而東南亞最大汽車生產國——泰國的受到的衝擊更大,包含日本豐田(Toyota)在內的主要廠商幾乎全停產。

《日經新聞》週四報導,東南亞的新車銷售情況可說是萎靡不振,外界擔憂就算未來需求恢復,零組件供應鏈隱憂仍在,若停產時間過長,甚至會對諸多中小企業帶來影響。

泰國是豐田第四大生產國,雖然豐田的中國生產線已在3月底恢復,但由於泰國的3座整車工廠於7日至17日期間全停工,導致全球生產恢復延後。另外,像豐田在菲律賓生產變速箱,並出口到泰國等周邊國家,就算泰國工廠復工,若菲律賓無法供應變速箱,還是會耽誤生產。

報導指出,包含豐田、本田、三菱和五十鈴等日本車廠,已在東南亞前兩大汽車生產國泰國、印尼實施停產或減產等措施。據東盟汽車聯盟的數據,目前印尼以外的其它國家幾乎全部停產,開工率降至三成,雖然東南亞汽車產量只占全球約5%,但日本車廠受到的衝擊遠超於此。#

責任編輯:呂美琪

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