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拨2435亿日圆 东京助日本企业撤出中国

东南亚汽车工厂开工率降至只剩三成,包含日本丰田(Toyota)在内的主要厂商几乎全停产。(Getty Image)
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【大纪元2020年04月09日讯】(大纪元记者赖意晴台湾台北报导)为避免对中国市场过度依赖,日本计划拨出2,435亿日圆(约新台币672.3亿元),帮助日本企业撤出中国。学者指出,新预算一定能提供诱因,不过在中国制造、内销中国的企业,像是汽车公司,还是会保持现状。

日本首相安倍晋三周二宣布进入紧急状态,并推出规模高达108兆2千亿日圆(约新台币30兆3千亿元)的紧急经济刺激方案,属历来最大规模。

彭博社周三(4月8日)报导,东京政府预计在线上宣布,自刺激方案中拨出2,200亿日圆给生产线回流日本的公司,并提供235亿日圆给转移生产线到其它国家的公司。

报导指出,日本的最大贸易伙伴为中国,但由于中共肺炎导致中国工厂关闭,2月份自中国进口量下降近一半,导致日本制造商缺乏必要的零件,这个现象引起日本政商界热烈讨论日本制造业对中国市场的依赖。另有数据也显示,日本向中国出口零组件和半成品的比例远高于其它主要工业国。

日本民间调查业者“东京商工研究机构”(Tokyo Shoko Research)2月份所进行的一项调查发现,在中共病毒危机期间,37%的受访公司调整策略,向中国以外的地区进行多元化采购。本分调查有2,600多家公司回复问卷。

该机构经济学家关新一(Shinichi Seki)表示,新预算一定能提供诱因,推动在中国制造、外销他处的日企转移制造基地。不过在中国制造、内销中国的企业,像是汽车公司,应会保持现状。

东南亚汽车厂开工率剩三成  供应链陷危机

东南亚地区的汽车需求也因疫情而进一步降低。东南亚汽车工厂开工率降至只剩三成,而东南亚最大汽车生产国——泰国的受到的冲击更大,包含日本丰田(Toyota)在内的主要厂商几乎全停产。

《日经新闻》周四报导,东南亚的新车销售情况可说是萎靡不振,外界担忧就算未来需求恢复,零组件供应链隐忧仍在,若停产时间过长,甚至会对诸多中小企业带来影响。

泰国是丰田第四大生产国,虽然丰田的中国生产线已在3月底恢复,但由于泰国的3座整车工厂于7日至17日期间全停工,导致全球生产恢复延后。另外,像丰田在菲律宾生产变速箱,并出口到泰国等周边国家,就算泰国工厂复工,若菲律宾无法供应变速箱,还是会耽误生产。

报导指出,包含丰田、本田、三菱和五十铃等日本车厂,已在东南亚前两大汽车生产国泰国、印尼实施停产或减产等措施。据东盟汽车联盟的数据,目前印尼以外的其它国家几乎全部停产,开工率降至三成,虽然东南亚汽车产量只占全球约5%,但日本车厂受到的冲击远超于此。#

责任编辑:吕美琪

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