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電動車研討會 促台灣充電基礎設施優化

歐洲在臺商務協會(ECCT)週三(10月27日)舉辦「2021年電動車國際研討會」。(賴意晴/大紀元)

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【大紀元2021年10月27日訊】(大紀元記者賴意晴台灣台北報導)歐洲在台商務協會(ECCT)週三(10月27日)舉辦「2021年電動車國際研討會」,經濟部表示,為達2050淨零碳排目標,車輛電動化是當中重要的減碳工作,台灣將從3面向建構電動車供應鏈體系。歐洲商會官員則強調,盼望台灣充電基礎建設方案能更完整,並增修法規,開放在公有地設置充電站。

本場研討會採線上及實體舉辦,探討台灣電動車轉型過程中的策略與阻礙,主題包括充電標準及設備、充電基礎建設、能源管理及電動車生態系等,希望業界相關人士更了解制定電動車發展政策時需考量的因素。

歐洲商會理事長張瀚書致詞時表示,隨著全球能源轉型,許多證據顯示電動車發展已成趨勢,包括多國宣布將逐步淘汰內燃引擎車,多家車廠也承諾增加電動車銷售量。台灣的資通訊(ICT)產業及汽車產業已展現擁抱新潮流的企圖心,例如台灣廠商日前發表3款電動車,並計畫搶進全球電動車供應鏈。

不過,張瀚書表示,台灣電動車轉型過程需要政府支持,包括擬定全面性計畫發展基礎設施,進行相關法律修訂,讓公有地、公寓大廈充電樁設置工作更順利,並透過相關補助、補貼措施,促進充電樁相關發展和消費者購買電動車意願。

經濟部次長林全能指出,在2050淨零排碳發展趨勢下,車輛電動化是其中重要的減碳推動工作,而台灣對於電動車發展政策可分為3面向,包括優化充電環境、建構生產供應能力及市場端發展。

首先是優化充電環境,林全能表示,公共充電樁目前已有具體進展,確定以1+N形式作為規範,1為國際CCS1標準,+N則是其它市場較常見標準形式,包括CCS2、日規CHAdeMO、Tesla規格等都會納入並訂定明確規範,以保障充電安全與效能。

生產製造供應鏈部分,台灣將善用ICT優勢,輔以政府補助、租稅優惠,建構電動車供應鏈,還可與歐洲緊密結合,形成更好的供應鏈體系,創造多贏市場機會。最後則是市場端,林全能指出,政府對電動大客車已展現支持力道,也在電動乘用車方面積極與環保署合作,將從租稅優惠方面著手,快速創造市場機會。

交通部次長陳彥伯指出,運輸部門占整體國家碳排放13%,其中97%為陸上運輸所產生,交通部從大客車切入減碳工作,分為先導期、推廣期和普及期3階段,預計至2030年,台灣所有行駛國道、路面公車都將全面電動化,同時達到國產化、自駕化目標。

台歐盟共同課題:人才

歐洲經貿辦事處經貿組長雍青龍(Thomas Jurgensen)表示,歐盟(EU)的綠色新政聚焦更環保的能源應用,歐洲推動電動車過程也有許多值得它國參考,若要發展電動車,需要完善的基礎設施,也會隨著大量的資本投入,需要更全面的法規框架。

雍青龍點出,台灣與歐盟在電動車發展過程中,面臨類似的挑戰,即研發與創新人才,才能讓電池更有效率、提升車輛使用效率,「即使台灣與歐盟對汽車產業定位不同,但希望可以用同樣的框架讓電動車變得更主流」。

2020年堪稱主流運輸市場電動化的關鍵年,疫情的蔓延讓各國電動車加速發展,超過20國已宣布電動車目標,8個國家及歐盟已發表淨零承諾。全球20大原廠製造商中,已有18家公開宣示將大幅增加電動車的供應及銷售;目前全球上路的電動車已突破1,000萬輛。◇

責任編輯:李悅

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