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外媒:塞港降低貨櫃海運運能12.5%

外資對貨櫃海運最新報告指出,塞港狀況未解,Q4海運運價持續維持高檔。圖為法國達飛海運集團貨櫃輪。(TIMOTHY A. CLARY/AFP via Getty Images)
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【大紀元2021年10月07日訊】(大紀元記者吳美蓮台灣台北報導)塞港問題仍未解決,據外國媒體報導,因塞港所減少的運能,約為300多萬TEU(20呎櫃),約全球運力12.5%,同時使得運價處在高檔位置。

據英國航運媒體《勞氏日報》(Lloyd’s List)引述航運研究機構Sea-Intelligence 首席執行長墨菲(Alan Murphy)的分析,指出目前減少的運能,約為300多萬TEU(20呎櫃),這已超過全球第3大貨櫃航商達飛的總運能約12.2%,相當於2016年韓進海運倒閉時3.5倍的運能。

日前傳出市場傳出中國至美西線運價大砍超過30%,但近期上海出口集裝箱運價指數SCFI指數(約為未來2週之運價)跌幅有限,SCFIS結算指數仍舊居高不下。

航運業內人士提到,SCFI在中國雙十一前的運價,雖然終止連20週上漲,探究原因,應該是攬貨業者拋售艙位,主流航商的仍是滿艙,使得價、量未跌,但排隊等待裝運的貨物數量仍多。

塞港使得船舶延誤,而讓市場運能短缺,運價處在高檔,業內人士指出,以太平洋航線(亞洲-美國線)為例,原本預計今年有更多船舶投入,但受到塞港影響,實際可裝載的運能卻年減約20%。

值得注意,航運業內人士提到,船商把可用的船舶投入營運,可遞補被塞港延誤的航班,但因為碼頭雍塞的狀況沒解決,反造成更多船舶排隊等進港,成為了惡性循環。

責任編輯:呂美琪

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