擁堵稍緩 加州兩大港暫停徵附加費

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【大紀元2021年11月26日訊】(大紀元記者姜琳達洛杉磯報導)由於加州洛杉磯港(Port of LA)和長灘港(Port of Long Beach)的擁堵出現緩解跡象,雙港宣布暫緩執行向海運公司徵收附加費的政策,11月29日後再重新進行考慮。

上個月,為了能儘早運走堆積在港口的貨物、加快貨物的流動,洛杉磯港長灘港宣布將針對停留在海運碼頭的兩類進口集裝箱,向海運公司徵收附加費。

不過,港口表示,自宣布收費以來,堆積在港口的舊貨物減少了33%。隨著集裝箱加速離開港口,兩個港口的執行董事對迄今為止的進展感到滿意,因此,決定11月29日之前不考慮向海運公司徵收附加費。

全美最繁忙的​​洛杉磯和長灘兩個港口通常能處理全美40%的海上運輸量,但今年雙港的擁堵狀況不斷刷新紀錄,一度加劇了美國的供應鏈危機。

在過去長達數月的時間裡,港口、州府乃至聯邦政府不斷推出各種緩解擁堵的政策,例如,拜登政府要求洛杉磯港轉向每週7天、每天24小時地運營;並指派約翰‧波卡里(John D. Porcari)擔任供應鏈中斷特別工作組港口特使,與各港口合作,解決擁堵情況及帶來的相應問題。同時,為了緩解港口供應鏈堵塞危機,加州還允許卡車暫時裝載稍重的貨物,並增加了儲放集裝箱地點,等等。

11月16日,港口執行董事吉恩‧塞羅卡(Gene Seroka)和美國交通部部長布蒂吉格(Pete Buttigieg)在線探討供應鏈發展和港口擁堵問題時,塞羅卡表示,近期積壓的空貨櫃減少,港口擁堵問題有所改善,並且全部進口量下降了約25%。

與此同時,為更好地管理船隻、解決環境安全問題,11月16日兩港開始對集裝箱船隻實行新的排隊流程

隨之,港口擁堵現象出現輕微改善跡象,為此,雙港暫停向海運公司徵附加費。但未來是否繼續收費,雙港表示,要等到新一週的監測數據出爐後再重新進行評估。

雙港當時在提出收費政策時提到,在疫情之前,用卡車運輸的集裝箱平均在港口停留的時間不超過4天,而通過火車運輸的集裝箱則停留不到2天。因此,如果需要通過卡車運輸的集裝箱停留在港口9天或以上,以及需要通過鐵路運輸的集裝箱停留在港口3天或以上,海運公司將被收取附加費。

港口當時制定的收費標準為:超時停留的每個集裝箱每天將被收取100美元的費用,直到其離開港口。這項政策是由港口與美國供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。

根據南加州海事交易所11月24日的海運報告,目前共有150艘船徘徊在雙港,包括88艘集裝箱船,其中有57艘在錨地或漂流區等待,31艘船在泊位。◇

責任編輯:嘉蓮

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