拥堵稍缓 加州两大港暂停征附加费

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【大纪元2021年11月26日讯】(大纪元记者姜琳达洛杉矶报导)由于加州洛杉矶港(Port of LA)和长滩港(Port of Long Beach)的拥堵出现缓解迹象,双港宣布暂缓执行向海运公司征收附加费的政策,11月29日后再重新进行考虑。

上个月,为了能尽早运走堆积在港口的货物、加快货物的流动,洛杉矶港长滩港宣布将针对停留在海运码头的两类进口集装箱,向海运公司征收附加费。

不过,港口表示,自宣布收费以来,堆积在港口的旧货物减少了33%。随着集装箱加速离开港口,两个港口的执行董事对迄今为止的进展感到满意,因此,决定11月29日之前不考虑向海运公司征收附加费。

全美最繁忙的​​洛杉矶和长滩两个港口通常能处理全美40%的海上运输量,但今年双港的拥堵状况不断刷新纪录,一度加剧了美国的供应链危机。

在过去长达数月的时间里,港口、州府乃至联邦政府不断推出各种缓解拥堵的政策,例如,拜登政府要求洛杉矶港转向每周7天、每天24小时地运营;并指派约翰‧波卡里(John D. Porcari)担任供应链中断特别工作组港口特使,与各港口合作,解决拥堵情况及带来的相应问题。同时,为了缓解港口供应链堵塞危机,加州还允许卡车暂时装载稍重的货物,并增加了储放集装箱地点,等等。

11月16日,港口执行董事吉恩‧塞罗卡(Gene Seroka)和美国交通部部长布蒂吉格(Pete Buttigieg)在线探讨供应链发展和港口拥堵问题时,塞罗卡表示,近期积压的空货柜减少,港口拥堵问题有所改善,并且全部进口量下降了约25%。

与此同时,为更好地管理船只、解决环境安全问题,11月16日两港开始对集装箱船只实行新的排队流程

随之,港口拥堵现象出现轻微改善迹象,为此,双港暂停向海运公司征附加费。但未来是否继续收费,双港表示,要等到新一周的监测数据出炉后再重新进行评估。

双港当时在提出收费政策时提到,在疫情之前,用卡车运输的集装箱平均在港口停留的时间不超过4天,而通过火车运输的集装箱则停留不到2天。因此,如果需要通过卡车运输的集装箱停留在港口9天或以上,以及需要通过铁路运输的集装箱停留在港口3天或以上,海运公司将被收取附加费。

港口当时制定的收费标准为:超时停留的每个集装箱每天将被收取100美元的费用,直到其离开港口。这项政策是由港口与美国供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的。

根据南加州海事交易所11月24日的海运报告,目前共有150艘船徘徊在双港,包括88艘集装箱船,其中有57艘在锚地或漂流区等待,31艘船在泊位。◇

责任编辑:嘉莲

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