法拉盛「公車道影響」調查 商家100%反對

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【大紀元2021年04月01日訊】(大紀元記者林丹紐約報導)法拉盛商改區(Flushing BID)在3月份對商改區內的商家進行了法拉盛公交車專用道實施影響的調查,至昨天(31日)調查結束。據商改區表示,回收了調查表100多份,填寫調查表的商家100%都表示,生意因公車道受到負面影響,他們均填寫了營業收入減少15%~25%以及減少26%或以上這兩項。

圖為調查問卷內容。
圖為調查問卷內容。(法拉盛商改區網站)

法拉盛公交車專用道在1月19日開始執行,在法拉盛中心區內的緬街禁止直行,只能繞行進入來上落客,進入後在下一個路口必須離開,前60天為執法警告期,將於4月8日正式開罰。根據交通局信息,每次違規罰款50元,若一年內多次違規,罰款會增加,一年內第五次違規,罰款最高可達250元。

法拉盛商改區行政主任余鈿崧31日接受採訪表示,商改區範圍內100多個商家提交了填寫好的調查問卷,他們100%都說公車專用道項目實施後,給生意帶來負面影響,都填寫選項——公車道實施導致他們營業收入減少15%~25%或者減少26%(或以上),而且說,顧客也向商家抱怨公車道帶來諸多不便,也不敢開車來法拉盛了。

余鈿崧表示,他們將在下週向市府提交問卷調查的報告,並向政府建議對實施時間給予調整——認為除了方便公交車乘客外,也要考慮開私家車來法拉盛購物、辦事的民眾。

商改區建議把現在公車道7天24小時實施,改為週六、週日全天,以及週一至週五非高峰時段(早上6點到9點、下午4點到7點以外的時段)允許私家車通行,認為這樣既可讓工作日上班高峰時段,公交車不會遇到塞車,提高車速,也可讓商家在疫情下不會遭受雙重打擊。

市交通局3月19日在推特上表示,自1月19日緬街北向公交車道實施以來,北向行駛的公交車在白天平均提速15%~24%,傍晚高峰時段平均提速13%~31%。

倡導公車道的紐約市長白思豪今年底任期將屆滿,而市長熱門參選人楊安澤(Andrew Yang)在29日發表「紐約市應該重新考慮法拉盛公交車專用道」的意見,表示他收到很多關於法拉盛公車道的社區投訴。有記者3月30日就此向白思豪提問關於2021年的新公交車道清單。

白思豪回答說,他仍然會致力法拉盛公車專用道,但「該路線還有更多內容」,「會考慮什麼將幫到絕大多數人,以及絕大多數人都是乘坐地鐵和公交車的狀況。」

白思豪回答說,2020年在疫情挑戰面前紐約市仍選擇擴大公交車專道,「這也是未來的重要組成部分。因此,該路線還有更多內容。是的,我仍然致力法拉盛公交車專用道,因為請記住,這是成千上萬人,他們的出行方式,他們的工作方式,他們如何從學校接送孩子,這很關鍵。大眾交通是我們的未來,而公交車專道被證明是行之有效的,因此,每當你進行更改時,都會有擔憂,通常是合法的擔憂,但我們必須考慮什麼將幫助絕大多數人,以及絕大多數人乘坐地鐵和公交車。這就是為何公車道被證明受歡迎,以及是一個『強大』的想法。」4月8日法拉盛公車道按計畫將要開罰了,那麼市府是否會聽取社區及商家的反饋呢?還有一週時間拭目以待;不過也有商家表示,白思豪的任期到今年年底,明年新市長上任,情況也許會有改變的可能性。◇

責任編輯:李悅

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