法拉盛“公车道影响”调查 商家100%反对

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【大纪元2021年04月01日讯】(大纪元记者林丹纽约报导)法拉盛商改区(Flushing BID)在3月份对商改区内的商家进行了法拉盛公交车专用道实施影响的调查,至昨天(31日)调查结束。据商改区表示,回收了调查表100多份,填写调查表的商家100%都表示,生意因公车道受到负面影响,他们均填写了营业收入减少15%~25%以及减少26%或以上这两项。

图为调查问卷内容。
图为调查问卷内容。(法拉盛商改区网站)

法拉盛公交车专用道在1月19日开始执行,在法拉盛中心区内的缅街禁止直行,只能绕行进入来上落客,进入后在下一个路口必须离开,前60天为执法警告期,将于4月8日正式开罚。根据交通局信息,每次违规罚款50元,若一年内多次违规,罚款会增加,一年内第五次违规,罚款最高可达250元。

法拉盛商改区行政主任余钿崧31日接受采访表示,商改区范围内100多个商家提交了填写好的调查问卷,他们100%都说公车专用道项目实施后,给生意带来负面影响,都填写选项——公车道实施导致他们营业收入减少15%~25%或者减少26%(或以上),而且说,顾客也向商家抱怨公车道带来诸多不便,也不敢开车来法拉盛了。

余钿崧表示,他们将在下周向市府提交问卷调查的报告,并向政府建议对实施时间给予调整——认为除了方便公交车乘客外,也要考虑开私家车来法拉盛购物、办事的民众。

商改区建议把现在公车道7天24小时实施,改为周六、周日全天,以及周一至周五非高峰时段(早上6点到9点、下午4点到7点以外的时段)允许私家车通行,认为这样既可让工作日上班高峰时段,公交车不会遇到塞车,提高车速,也可让商家在疫情下不会遭受双重打击。

市交通局3月19日在推特上表示,自1月19日缅街北向公交车道实施以来,北向行驶的公交车在白天平均提速15%~24%,傍晚高峰时段平均提速13%~31%。

倡导公车道的纽约市长白思豪今年底任期将届满,而市长热门参选人杨安泽(Andrew Yang)在29日发表“纽约市应该重新考虑法拉盛公交车专用道”的意见,表示他收到很多关于法拉盛公车道的社区投诉。有记者3月30日就此向白思豪提问关于2021年的新公交车道清单。

白思豪回答说,他仍然会致力法拉盛公车专用道,但“该路线还有更多内容”,“会考虑什么将帮到绝大多数人,以及绝大多数人都是乘坐地铁和公交车的状况。”

白思豪回答说,2020年在疫情挑战面前纽约市仍选择扩大公交车专道,“这也是未来的重要组成部分。因此,该路线还有更多内容。是的,我仍然致力法拉盛公交车专用道,因为请记住,这是成千上万人,他们的出行方式,他们的工作方式,他们如何从学校接送孩子,这很关键。大众交通是我们的未来,而公交车专道被证明是行之有效的,因此,每当你进行更改时,都会有担忧,通常是合法的担忧,但我们必须考虑什么将帮助绝大多数人,以及绝大多数人乘坐地铁和公交车。这就是为何公车道被证明受欢迎,以及是一个‘强大’的想法。”4月8日法拉盛公车道按计划将要开罚了,那么市府是否会听取社区及商家的反馈呢?还有一周时间拭目以待;不过也有商家表示,白思豪的任期到今年年底,明年新市长上任,情况也许会有改变的可能性。◇

责任编辑:李悦

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