【大紀元2021年04月17日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）每一個司機在某個時刻都可能遇到這種情況。你正開車行駛在繁華的市區，你要去參加一個重要會議，而且時間已經不多了，要想不遲到你必須抓緊時間。突然你發現前面有一個人在車道上騎自行車前行，你感到非常沮喪和無奈。因為自行車的行駛速度比汽車要慢多了，並且通常會阻塞交通。
事實證明，這種擔心既不是事實，也沒有根據。
因為，一項於2020年6月發表在《運輸研究記錄：運輸研究委員會雜誌》上研究的研究給出了相反的結論。波特蘭州立大學的三名研究人員發現，在低速、低流量的道路，沒有自行車專用道的城市道路上，自行車的出現只會影響汽車行駛速度最多1 mph（英里／時）或1.6 kph（公里／時）或更低。
似乎有點令人難以置信，而且好像不符合直覺判斷。
直覺告訴我們，一般情況下司機都會理所當然的認為自行車會造成汽車減速，交通擁擠，進而甚至會導致潛在的交通危險。然而波特蘭州立大學的研究結果卻得出了另一個結論。
研究人員在俄勒岡州的波特蘭市完成了他們的調查研究。一般認為，這裡是美國交通最差的地方之一。研究人員選擇了一個非常具體的問題進行研究：「在沒有自行車專用道的城市道路上，自行車的出現會降低汽車的行駛速度嗎？」
作為調查的一部分，他們在不同的時間段（包括高峰時段）觀察了六個不同的道路。他們調查了跟隨其他機動車輛的車輛，然後研究了跟隨自行車的車輛。
經過詳細的比較分析，他們發現自行車出現在車道上時，只影響了跟隨汽車的速度大約只有1英里／時，幾乎不足以造成任何交通方面的擔憂，更不用說使司機痛苦地抱怨交通堵塞了。
而且在遇到下坡路段時，騎自行車的人會利用重力來提高騎行速度。由於此時自行車的速度更高，因此道路上的自行車引起汽車司機關注和擔憂的可能性甚至更低。當然，具有助力功能可提高速度的電動自行車，無論道路狀況如何都會保持比較高的速度，因此不太可能被汽車超越。
研究作者之一賈克琳·舍費爾（Jaclyn Schaefer）在一份新聞聲明中說：「希望我們的研究結果，能夠幫助勸阻道路規劃的決策者放棄在其車道上設立自行車專用道的想法，因為人們認為騎自行車的人會阻礙汽車的機動性和速度實際上是一種誤解，是多慮了。」「儘管通過分開的、專用和受到保護的自行車道來分隔自行車和汽車，但這並非在每個城市的任何區域環境中都是可行的。」
研究人員計劃擴大他們的研究範圍，以包括更多種類的道路，交通流量和其他變量，以了解道路上的自行車是如何影響其他類型車輛的行駛速度的。◇
責任編輯：鍾義雲
