【大紀元2021年05月09日訊】（大紀元記者林樸美國底特律綜合報導）儘管全球芯片供應短缺給底特律三大汽車公司造成了組裝廠停產，通用汽車公司（General Motors，GM）和斯泰蘭蒂斯汽車公司（Stellantis）第一季度業績仍然強勁。GM的淨收入為325億美元。Stellantis NV的收入增長了14%，達到444億美元。福特的淨收入為33億美元。
GM星期三（5月5日）發布的報告稱，第一季度淨利潤為30億美元，高於一年前第一季度的2.94億美元。其息稅前盈利(EBIT)為44億美元，高於一年前13億美元。淨收入略有下降，為325億美元，而去年同期為327億美元。
GM將第一季度的穩健業績歸功於其管理芯片短缺造成的複雜生產問題的能力，以及北美和中國汽車市場的強勁表現和GM金融公司的強勁收入，儘管它繼續面臨著芯片短缺導致生產癱瘓的全行業挑戰。
GM表示，今年第一季的強勁業績，部分原因是其應對全球半導體芯片短缺的成功策略。GM控制了成本並確保高利潤的皮卡和SUV的生產，包括雪佛蘭Silverado和GMC皮卡。
GM表示它預計全年稅前利潤將達到其先前預測的100億至110億美元調整後稅前利潤的上限。
該公司仍堅持先前的預測，即芯片短缺可能減少今年的總贏利15億至20億美元。
Stellantis NV星期三（5月5日）表示，2021年第一季度的收入增長了14%，達到444億美元（270億歐元），儘管全球半導體出現短缺迫使汽車生產中斷，但全球出貨量卻增長了12%。
Stellantis公司星期三表示，它預計芯片短缺將使其第二季度的生產受到更大的影響，並警告說這種干擾可能持續到2022年。 由於多個組裝廠停產，該公司在本季度損失了11%的計劃產量，或約19萬輛汽車。該公司預測，第二季度的損失將更嚴重，下半年預計會有一些改善。
但由於需求強勁，2021年前三個月美國銷量同比增長5%，庫存正縮減到經銷商所認為的有史以來的最低水平，價格也在創造紀錄。根據Stellantis的數據，全球庫存為123.4萬輛，比12月下降了1.8%。
北美的收入同比增長9%，達到191.12億美元（159.16億歐元）。由於芯片短缺和道奇Journey SUV和Grand Caravan小型貨車的停產，出貨量下降了4%。
根據汽車信息網站Edmunds.com Inc.的數據，其車輛在美國的平均交易價格上升了近10%，達到45,141美元，因為第一季度車輛的銷售時間減少了25%。
Stellantis的銷售使其成為南美和歐洲市場的領導者，其收入分別增長了31%和15%。在中東和非洲的收入也增長了20%，在亞洲增長了25%。瑪莎拉蒂豪華品牌的收入增長了71%。
該公司預計，到2025年，其幾乎所有的車型都將有電動車選項，到2030年，所有車型都將有完全電動化選項。到今年年底，110個品牌中的39個將有插電式混合動力車或電池電動車可供選擇。
Stellantis首席執行官Carlos Tavares本星期還告訴法國報紙Le Pointe，該汽車製造商期望在不購買硅谷電動汽車製造商特斯拉公司的環境信用額度的情況下，達到歐洲二氧化碳排放目標。自2019年以來，菲亞特克萊斯勒已花費約24億美元（20億歐元）購買歐洲和美國的信用額度。
合併後的Stellantis公司還預計將受益於因合併而產生的成本節約和將要投入市場的新型吉普車，包括於3月在其位於底特律的新Mack裝配廠推出了新的三排座大切諾基L型SUV。本季度推出更大的Wagoneer和Grand Wagoneer SUV的計劃也仍在進行中，儘管微芯片的短缺使沃倫卡車裝配廠停止了Ram 1500 Classic卡車的生產。
Stellantis公司第一季度的收入超過了同城競爭對手福特汽車公司的收入。這家迪爾伯恩汽車製造商表示，今年前三個月的收入為362億美元，增長6%，利潤為33億美元。
福特汽車（Ford Motor）公司上星期三（4月26日）發布的報告稱，今年第一季度的利息和稅前盈利調整後的營收（Earnings Before Interest and Taxes ，EBIT)為48億美元，高於2020年的負6.32億美元，也高於2019年第一季度的24億美元。
淨收入為33億美元，高於2020年的負20億美元，也高於2019年的正11億美元。 福特在本季度結束時，擁有310億美元的現金和470億美元的流動資金。
責任編輯：林慧心
