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共軍進行三門四路跳傘 國防院:台灣應關注

中共陸軍特戰旅日前透過「運-20」運輸機進行「三門四路」集群跳傘訓練,國防院表示,運-20少見投入軍事任務,臺灣需關注其空投能力。圖為運-20資料照。(N509FZ/維基百科)
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【大紀元2021年06月13日訊】(大紀元記者吳旻洲台灣台北報導)中共陸軍特戰旅日前透過「運-20」運輸機進行「三門四路」集群跳傘訓練,意圖提升空投效率、減少傘兵落地後距離分散。國防部智庫「國防安全研究院」表示,雖然運-20少見投入軍事任務,但臺灣應對此加以關注。

國防院近日發布「國防安全即時評析」,中共政軍與作戰概念研究所研究員歐錫富以「中國運-20的三門四路空投」為題撰文分析中共空降特種作戰能力。

文中提到,中共「央視軍事」6月1日報導,共軍陸軍第82集團軍特戰旅,跨區機動至豫北地區展開跳傘訓練。運-20運輸機在千米高空同時打開左右兩側和尾部艙門,特戰隊員分四路依序跳出艙門,人員密度大、相對距離小,特戰隊員不斷調整姿態和隊形,終於安全著陸,完成首次集群傘降。

所謂「三門四路」,是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開,形成三門。兩側主登機門各有一路跳傘,開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路,從而形成四路。這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建。在運-20之前,解放軍最大運輸機即是從俄羅斯引進的Il-76。

歐錫富表示,空投效率對於運輸機至關重要。運輸機在空投時處於高速飛行狀態,空投時間越長,裝備和兵員投送後在地面散布範圍將越大,不利於快速集結。運輸機滯空時間長,容易被敵軍雷達偵測,暴露目標。

他表示,三門四路空投,實現空投效率最大化,在最短時間內完成兵力出艙,縮短運輸機滯空時間,也縮短傘兵在落地後的分散距離,能夠迅速形成戰力,也提高運輸機的空中生存能力,減少遭遇火力打擊的風險。

他說,除了日間空投外,運-20最近首次展開夜間三門四路空投。夜間空投對空降兵而言,實為艱鉅的作戰任務,但其優勢在於隱蔽性強,機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。但暗夜環境下,視線受阻,不利於觀察和判斷空中和地面目標。

歐錫富表示,臺灣需要關注運-20的空投能力,不過運-20多次亮相各種航展、閱兵活動,執行各種軍事任務卻不多,而且多是抗疫、援外等宣傳性質。由此可見,除了國產發動機未能取代俄製發動機,運-20可能還有些技術問題有待完善。

責任編輯:呂美琪

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