【大紀元2022年10月26日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）台灣高鐵自通車以來為西部帶來便捷交通，高鐵全線共350公里，其中隧道有52座，而隧道的全長共66公里，占了高鐵全線的19%，而隧道的定期維護是營運安全的重要課題。高鐵2021年引進隧道雷射掃描儀，可判讀寬度0.5mm以上的裂縫及隧道壁滲水情形，高鐵指出，目前高鐵的隧道都呈現健康的狀態。
高鐵26日首次曝光高鐵隧道健康檢查作業，針對隧道雷射掃描儀，高鐵說明，以架設於軌道上的組合式載臺為基礎，具備定速功能，平均掃描時速為0.7公里，搭配固定收測角度的雷射掃描部件，構成隧道影像掃描系統。使用雷射掃描功能，可以在低光源環境下，產製隧道表面現況的投影展開圖及三維坐標的點雲資料。
高鐵土建設施維護部經理呂昀諭說明，高鐵自2021年引進先進的隧道雷射掃描儀，該掃描儀在維修時間帶並在隧道低光源的環境底下，針對隧道進行掃描，凡是0.5mm以上的裂縫，都可以掃描發現，讓高鐵能預先防範、減少造成營運危害的機會。
隧道會因受外力造成裂縫等情況，呂昀諭指出，隧道出現裂縫有兩大原因，第一是外力造成，包括地震、鄰近施工、列車經過的震動，第二是自然環境因素所影響，包括地下水滲漏，或是時間造成襯砌老化、劣化等，這次高鐵利用雷射掃描儀器，主要就是在進行掃描後，可以發現隧道內的瑕疵，並讓高鐵儘早改善。
高鐵指出，透過監測整個隧道的3D空間資訊，不僅可蒐集隧道結構變位資訊，了解隧道結構歷年來的變化，提供隧道維護的相關參考依據，確保營運安全，更可以視需要辦理詳細檢測，以了解異狀發生原因並提出修補對策，適時修繕補強。呂昀諭表示，到目前為止，高鐵隧道掃描的狀況都是健康、正常的狀況。
高鐵測量管理課段長荊國彰表示，白天是高鐵營運時間，隧道檢測的工作必須在夜間進行，而維修時間只有在夜間的4個小時，使用隧道雷射掃描儀器時，高鐵團隊會派出一組（4人）人力、搬運重達60公斤的儀器，通過逃生梯、隧道、穿越軌道才能到達作業地點。
荊國彰表示，高鐵最長的隧道是八卦山隧道，有7.3公里，而雷射掃描儀是時速0.7公里，等於一天只能掃描700公尺，所以光是八卦山隧道，掃描就要花上10幾天。如果隧道有異狀，可以在隧道展開圖上看到各種標示。
至於哪個隧道裂縫最多，呂昀諭表示，主要跟隧道建成時間有關，老隧道會出現的狀況最多，目前比較需要注意的是臺北地鐵段，因為它已經施工完成，不是高鐵專用隧道，會特別注意，但是臺北地鐵段檢測後也是健康狀態。
荊國彰說，進行作業的時間相當緊湊，團隊必須充分發揮互助合作的精神，才有辦法確保人員、機具在安全的情況下完成作業。雖然作業辛苦，但是高鐵維修人員都有守護鐵道安全的使命，哪怕是一公分的細微異狀，都能夠及早發現、及早治療、防範於未然。◇
責任編輯：鄭樺
