面對隱瞞捷運延長線費用指控 聖荷西市長籲獨立審查

人氣 31

【大紀元2022年05月06日訊】(大紀元記者殷瑞娜編譯報道)《聖荷西水星報》通過公共記錄申請,獲得了當事人之間的多份手機短信紀錄,顯示在李卡多與交通局官員的相互通信中,彼此同意將聯邦預估數字保密。

長期以來,有部分公共交通倡導者們,對延長線的地下隧道所採取的施工方式表示擔憂,他們認為隧道的設計造價更高,而且對乘客來說最終會不太方便。此次短信息的曝光,更令隧道設計的爭議白熱化。

貫穿聖荷西市中心的捷運延長線長6英里,有4個車站,將由聖塔克拉拉谷交通局管理,是聖塔克拉拉縣歷史上最大的基礎設施項目。

2018年,聖塔克拉拉谷交通局和灣區捷運董事會決定選擇單孔設計來建造地鐵隧道,而不是採用更傳統的雙孔設計,因為雙孔設計需要拆毀聖塔克拉拉街的大片區域。

批評者認為,單孔設計會迫使成本增加,並損害了乘客的長期體驗,因為乘客需要從街道向下走90英尺才能到達列車,而且未能在聖克拉拉街南側提供通道。

根據聯邦交通管理局的分析報告,灣區捷運延伸至聖荷西市中心的建設成本為91億美元,比目前的預算增加了22.5億美元,分析還預測市中心的延長線可能推遲到2034年6月開通。

據《聖荷西水星報》報導,獲得的手機短信顯示聖塔克拉拉谷交通局負責此項目的主管塔基斯·薩爾皮亞斯(Takis Salpeas)告訴李卡多,需要對預算問題保持沉默。他擔心參加項目投標的承包商如果知道了更高的價格,會誇大他們的成本。

短信也顯示,在聯邦交通管理局宣布了其更高的成本預測後,李卡多詢問聖塔克拉拉谷交通局官員是否可以要求聯邦運輸管理局從新聞稿中刪除新的費用估計。

《聖荷西水星報》還透露,聖塔克拉拉谷交通局不承認聯邦成本估算,最初還拒絕了該新聞組織的公共記錄請求要求,該新聞組織要求提供解釋新的成本預測和延長的時間線的聯邦評估。

雖然聖塔克拉拉谷交通局本月早些時候表示,它可能有多達16.6億美元的項目資金短缺,但它仍然堅持認為最終成本將低於聯邦預測。

當本週被問及這些短信對話時,李卡多為他隱瞞更高的價格估計的行為辯護,說保密是必要的,是為了節省納稅人的錢。

薩爾皮亞斯則稱他是公共資金的守護者,透露更高的成本阻礙了他的談判能力。如果重新做一遍,他還會說同樣的話。

然而,聖塔克拉拉大學馬克庫拉應用倫理中心(Markkula Center for Applied Ethics)的高級學者約翰·佩利塞羅(John Pelissero)認為,隱瞞可能破壞公眾對政府的信任和信心。

面對越來越多的批評,李卡多計劃在週四的聖塔克拉拉谷交通局董事會會議上提交一份備忘錄,計劃對該項目有爭議的單孔隧道設計進行獨立審查。

目前尚不清楚聖塔克拉拉谷交通局將如何對這個拖延已久的項目進行審查。◇

責任編輯:王曦



關注我們facebook主頁,及時獲得更多資訊,請點這裡。

相關新聞
舊金山灣區捷運延長線再超支   聖塔克拉拉是否設站引爭議
VTA新提案惠及周邊城市 但致4.1億美元債務
南灣BART延長線 未入國會1.9萬億紓困案
聖荷西捷運延長線 恐延期至2034年
紀元商城
這種肥皂不會耗損 永遠陪伴你
每日更新:春天裡的素色清道夫 不知疲倦
這種杯子為何如此火爆 加州女子偷65個被捕
這些亞馬遜好物 讓你生活品質大提升
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入安全投稿爆料平台
評論