【大紀元2021年03月04日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）南灣通往聖荷西（San Jose）市區的灣區捷運（BART）延長線項目，未列入國會1.9萬億美元紓困案。目前，該紓困案正在聯邦參議院討論，有共和黨參議員認為，這一項目是佩洛西（Nancy Pelosi）的項目。
週三（3月3日）上午，聖荷西市長李卡多（Sam Liccardo）在新聞發布會上說，這一筆資金是完成BART環繞灣區的工程所需要的。目前，灣區捷運已經成功連通東灣、舊金山，以及中半島，包括舊金山國際機場。
過去10年間，灣區捷運已經修成了多道延長線，成功通車至溫泉∕南菲利蒙（Warm Springs/South Fremont）、苗必達（Milpitas）及貝瑞耶薩／北聖荷西（Berryessa/North San Jose）等站。
原本提出的此項聯邦注資，能幫助灣區捷運完成到達聖荷西市區的延長線。
李卡多說，儘管有些失望，但仍然感謝國會代表，感謝他們為灣區捷運第二階段工程所做的努力，這一階段的工程，最終將通往全美第10大城市聖荷西，從而將灣區2個主要城市——聖荷西和舊金山連通起來，在灣區形成一個捷運的環狀通路。
眾議院議長佩洛西的發言人德魯．漢密爾（Drew Hammill），3月3日透露，參議院機構Senate Parliamentarian已經裁定，通往聖荷西的鐵路延長線，因為是試點項目的一部分，不滿足納入紓困案的基本要求。
根據通過眾議院版本的紓困案，捷運延長線項目原可獲得1.41億美元撥款。鑒於以往經驗，參議院通常會尊重Senate Parliamentarian的裁定。
捷運通往聖荷西市區的延長線，計劃於2022年破土動工，加州和地方政府已經為延長線籌集了近3/4的資金。
聖塔克拉拉谷交通監管署（Santa Clara Valley Transportation Authority）的伯尼斯．阿拉尼茲（Bernice Alaniz），在得到佩洛西辦公室消息確認之後，對失去這筆1.41億美元注資表示遺憾，她表示，這筆資金原本可以保證工程計畫進度。
阿拉尼茲稱，這條延長線為聖荷西州立大學（San Jose State University）和聖塔克拉拉大學（Santa Clara University）間，這一段擁堵的交通走廊，提供了另外一個公共交通選項，並非如批評者所認為的，只是給高科技公司員工的方便。
2019年，時任總統川普（Donald Trump），為灣區捷運這條延長線，批准了1.25億美元聯邦注資。
當時的交通部長趙小蘭（Elaine Chao），在一份聲明中說，「本屆（川普）政府致力於在基礎建設工程方面的花費。」趙小蘭並表示，聯邦投資將幫助這一地區的居民，「儘快從這些升級中獲益」。◇
