BART第二條越灣隧道入規劃圖 引發關注

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【大紀元2021年01月29日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)舊金山灣區(Bay Area)未來的交通,可能會包括灣區捷運(BART)第二條越灣隧道,以及從沙加緬度(Sacramento)直達舊金山的一條新的列車線,這幅藍圖出現在「灣區委員會經濟研究所」(Bay Area Council Economic Institute)1月27日發布的一份報告之中。

在這份藍圖中,描繪出了以灣區為中心的「超級地區」(Bay Area megaregion)的公共交通的未來規劃,將北加州的21個縣聯繫在一起。

第二條連接舊金山和奧克蘭的越灣隧道,這個想法早在幾年前,就有人提出了,一直為規劃者、居民和通勤族所津津樂道。

2018年,灣區捷運(BART)的官方推特帳號,貼出了一張交通假想圖,列車在金門大橋(Golden Gate Bridge)的汽車車道橋面以下奔馳。當時這張圖引發了許多興奮的聯想,但同時也招致一些推特用戶的反對意見,尤其是在1960年代曾經反對過灣區捷運的一些馬林縣(Marin County)居民,對第二個越灣路線的計畫並不感到高興。

本星期新釋出的這份未來交通藍圖,抬頭標記為「21連接」(Link21),被解讀為面向21世紀的規劃,涵蓋面積廣闊,包括舊金山灣區、蒙特利(Monterey)地區,以及大沙加緬度地區、北部聖華金谷(Northern San Joaquin Valley)等地區,是一個野心勃勃的計畫,需要巨量的投資,以及許多年的建設才可能變為現實。

而橫跨奧克蘭和舊金山的第二條越灣鐵路線,則是整體規劃的一個核心內容。

1月27日,灣區捷運對此發表聲明,對新的越灣隧道表示支持,聲明稱:「新的越灣路線將增加通道的運力,而且會為『超級地區』帶來新的乘客、鐵路線和服務,其中包括一條從沙加緬度通往舊金山的直達列車。」

灣區捷運總經理鮑伯.鮑爾斯(Bob Powers)表示,捷運在當前充滿挑戰的疫情期間,繼續提供關鍵運輸服務,我們還將展望未來,Link21計畫四通八達的鐵路系統,會將乘客帶到他們想要去的「超級地區」涵蓋的各個地方。

Link21項目表示,第二條越灣鐵路線,不論是隧道還是其它地面通道形式,一旦開通,必將減少「超級地區」灣區捷運和其它公共交通路線的擁堵,同時由於直達、不用轉車,會極大減少乘客的通勤時間,同時還會降低污染。

目前北加州地區的居民大約有1,220萬人,預計到2050年,北加州的人口可能會增至1,600萬人,希望屆時所有工程就緒,能夠足以應對人口增長對公共交通的需求。◇




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責任編輯:陳柏州

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