【大紀元2022年08月11日訊】大都會運輸署（MTA）8月10日公布擁堵費（congestion pricing）計畫，最快明年底，民眾開車進入曼哈頓60街以南，高峰時段最多可能要付23美元擁堵費。
MTA所研擬的區分時段計畫，向高峰時段（早上6點到晚上8點）進入收費區（曼哈頓60街以南）的駕駛人收取全額的擁堵費，同時為晚上或夜間開車的駕駛人提供擁堵費折扣。
MTA向收費委員會主要提交兩種可選擇的方案：
一種是高峰時段收9美元，但開車進人曼哈頓所付的隧道或橋梁通行費不能折抵擁堵費。在西側高速公路（West Side Highway）或羅斯福快速路（FDR Drive）開車不用付擁堵費，但是一下高速路進入曼哈頓中城或下城，就要付費。
另一種是高峰時段收23美元，但是新澤西州和紐約市其它地區開車進入曼哈頓所付的隧道通行費，可以折抵擁堵費；出租車可以免付擁堵費。
此外，商用車輛和卡車的通行費從12美元到82美元不等。
駕駛人每天只需支付一次擁堵費用，居住在60街以南的民眾，如果年收入低於6萬美元，所支付的擁堵費等通行費用則可以在申報州所得稅時扣抵。
MTA官員9日表示，如果採取高峰時段的23美元的方案，根據擬議的折抵計畫，東河通行費可以100%折抵、港務局（Port Authority）橋梁隧道的非高峰時段通行費也可以100%折抵，高峰時段通行費可折抵90%到95%。
例如，一名來自新澤西州的駕駛人通過林肯隧道進入曼哈頓，所付13.75美元的高峰時段隧道通行費大部分可以折抵擁堵費，只要再付大約10美元的擁堵費。但是經由布碌崙大橋、曼哈頓大橋、威廉斯堡大橋、皇后區大橋等不收費橋梁進入曼哈頓，則必須支付全額23美元的擁堵費。
橋梁隧道等通行費折扣擁堵費是新澤西州政界人士所極力爭取的，新州州長墨菲上週表示：「新澤西州通勤者不應該雙重付費，這沒什麼好說的。」
其它收費方案，可登錄網站：https://new.mta.info/document/92756，進行查詢。
兩大目標：緩解曼哈頓交通、為大眾運輸維修籌資
擁堵費計畫有兩項主要目標：一是緩解曼哈頓日益惡化的交通，二是利用擁堵費收入來挹注大眾運輸系統進行大修和升級所需的資金。
在過去的十年裡，曼哈頓平均交通時速已經從9.1英里下降至7.1英里。MTA的地鐵、公共汽車、長島鐵路（LIRR）和大都會北方鐵路（Metro North）重大升級和建設計畫估計需要550億美元經費，擁堵費收入可提供150億美元資金。
市主計長蘭德（Brad Lander）發聲明表示，實施擁堵費計畫，將有助籌資來改善大眾運輸系統，同時減少溫室氣體排放，「為讓紐約市的經濟強勁而全面地復甦，必須儘速實施擁堵費。」
MTA將就擁堵費計畫從8月下旬到9月初舉行一系列公開聽證會，收集各方意見提供給交通機動性審查委員會（Traffic Mobility Review Board），委員會再從MTA所提報的方案中做出選擇。然後，再由MTA董事會給予最終批准。
MTA希望在2023年底或2024年初實施徵收擁堵費。
責任編輯：李薇
