楊寧:面對貴州27個冤魂 中南海集體沉默

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【大紀元2022年09月19日訊】9月18日凌晨,由貴州貴陽前往荔波的一輛大巴,在途經三都縣時發生側翻,導致27人死亡20人受傷。根據網友的披露,這是一輛轉運隔離人員的大巴車,而且車內人員不過是因為「密接」的懷疑者,且都是綠碼,就被拉到貴陽以外的地州隔離,根本原因就是貴陽要在19日實現社會面清零。此時的貴陽已經是600萬人靜默,3萬人強制隔離,近萬人疏散到其它城市。

我不知曉車中乘客的具體身分,也無法感同身受他們被帶走前的無助、車禍發生時的絕望,更難以想像有多少個家庭因為他們的離去而破碎,但我知道,離去的27個冤魂一定要為自己的冤情討個說法。

那麼,究竟誰應該為他們的死亡負責?從表面上看,是司機的原因,但又是哪個領導明知道客車在夜間2點到5點高速停運的情況下,下達了凌晨出發的命令?凌晨本身就是人體最容易疲勞的時間段,還有在全程不許開空調的情況下,司乘人員不得不穿上防護服和戴上護目鏡,又加劇了風險性,從而導致車禍的發生。若追究司機的責任,莫不如追究其背後下達荒唐命令的領導的責任。

或許,下達命令的層層領導也會很委屈,我們也是執行上級領導的命令啊。你看,9月14日,貴州省委書記諶貽琴在畢節市織金縣指導調度疫情防控工作,都強調了要「認真貫徹落實習近平關於疫情防控工作的重要指示精神……儘快實現社會面清零,以實際行動迎接黨的二十大勝利召開」。貴州最大的領導都這樣發話了,貴州的各級官員只能全力以赴,否則烏紗帽不保。

而作為現任中共人大委員長的栗戰書的嫡系的諶貽琴,借搞「動態清零」向習近平表忠心也就絲毫不奇怪了。所以,27個冤魂還得向在「動態清零」政策上不鬆口的中南海高層討說法。

讓人深感悲哀的是,9月19日,在貴州慘烈車禍發生的第二天,中共黨媒靜悄悄,沒有一個中南海高層「現身」表達對死難者的哀悼,或下達什麼指示。大概是為了避免尷尬,包括習近平、李克強在內,沒有一個中南海高層在這一天有活動報導,而人民網上那個「始終堅持以人民為中心」的標題,讓人感到格外的諷刺。

其實也並不奇怪,這麼多年,中國發生了許許多多慘烈的悲劇,死了成百上千的人,中南海高層又有幾個人站出來表示哀悼呢?在他們眼中,當人民可以被利用時,就是人民,就是「江山是人民,人民是江山」;當人民暫時無價值時,就被拋在一邊,並教育他們要「聽黨的話」。

曾做過中共國家副主席的董必武曾對女兒說過這樣的話:「我就是一塊抹布,黨要我做抹布,我就做抹布。」顯然,董必武是深知自己在中共中的位置的,潛台詞中或許有這樣的含義:用過、用壞的抹布總有被扔掉的一天。中共高級幹部如此,何況是普通百姓呢?或許連抹布都比不上。

在西方民主國家,如果發生了這樣的慘禍,不僅地方官員要公開道歉,承擔責任,一國的總統或總理也要公開出來道歉,表示慰問,有的甚至可能為此要下台。但在中國這樣一黨專制的國家,根本就不會出現這樣的情況。

不過,此次中南海高層對貴州車禍的緘默,更主要的原因是27個人是死於中共變態的「動態清零」政策下。此前多個分析早已指出,「動態清零」是習近平所要一直堅持的,但李克強等其他高官似並不認同。雖然習在北戴河會議上就此遭到了中共元老的批評,且在後來不再在官媒上強調毫不動搖堅持「動態清零」,但卻沒有任何舉動廢除,反而封殺了李克強的改革言論和專家「新冠是乙類傳染病」等言論。善於見風使舵的地方官員自然也不肯放棄「動態清零」政策了,反而變本加厲,使百姓怨聲載道。

貴陽就是地方官員效忠習而執行嚴格封控措施的又一典型例子。貴陽人哪有不明白其中的貓膩的?看看貴陽的網友們怎麼說:「27條人命是清零的代價,為了實現社會面清零,根本不把老百姓當人。」「清零真的把人清掉了」、「物理清零」,「隔離大巴翻車遇難人數27人,整個貴陽都陽了也不至於有27人死亡。這防疫政策要害死多少人。」「你不關注,我也不關注,大家都不關注。那麼總有一天,我們也會坐上這輛車。不是這輛車就是那輛車。」

對於民眾的厭惡情緒,中南海高層能不知曉嗎?但在二十大前,為了鞏固權力,中共會停止折騰百姓嗎?有網友問:「這一切什麼時候才能停止?」那就要看大多數人民什麼時候才能徹底覺醒。

中共在1941年5月26日的《解放日報》的文章《切實保障人民權利》中說:「從來的革命運動都是人民爭取民主的偉大運動,革命與反革命的分野,只在於要不要民眾,給不給民眾以民主自由。」「人民有用無論何種方式控告任何公務人員非法行為之權利。」「人民不僅有集會結社的自由,還有武裝自己的權利。我們不怕人民的組織與活動,只怕他們不能積極動員起來。」

按照中共的說辭,只有人民積極行動起來,以各種形式抵抗中共的暴政,才會爭取到自由民主。那麼,請現在的你從退出中共邪惡組織開始。

責任編輯:莆山 #

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