【大紀元2024年12月12日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）週三（12月11日），市議會的交通和基礎設施委員會舉行監督聽證會，針對包括「陸瑞英提案」（Priscilla Law）在內的多項電單車監管立法進行討論。此次公聽會聚焦電單車的登記、保險及其使用規範，並吸引了來自各界的多方聲音參與。
「陸瑞英提案」（Priscilla’s Law，Intro. 606）以69歲的陸瑞英命名，她是華埠啟蒙學校（Head Start）的前副校長，於去年9月在曼哈頓華埠被電動自行車撞倒身亡，肇事者隨後逃逸。
根據市議員霍頓（Robert Holden）的立法提案，電單車與電滑板車須向市交通局註冊，並展示清晰可見的識別號碼，例如車牌，用以追究肇事者的交通責任。
許多倡導者支持該立法，認為此舉能增強對騎電單車人士及相關企業的問責力，尤其是那些員工常在人行道上亂騎的企業。
曼哈頓華埠啟蒙學校前校長黎淑玲在聽證會上作證，代表陸瑞英的家人發言並支持立法。她分享了陸瑞英的家人和朋友對她的懷念之情，強調這條法律可以讓「未來的電單車在路上更加謹慎，以防止類似事故的發生」。
然而，該法案未獲紐約市交通局局長羅德里格茲（Ydanis Rodriguez）的認可。他表示：「我們支持這項法案的意圖，但並不認同法案的具體內容。我們願與主席、議長以及各位合作，成立一個綜合工作小組，探討更周全的解決方案。」
反對與支持的聲音
紐約市公益維護人威廉姆斯（Shimano Williams）在聽證會上說，微型移動工具的使用增加，成為受歡迎的無污染交通方式，但必須確保其安全使用。他表示：「立法可能對低收入者、有色人種和無證移民產生不成比例的影響，並可能導致這些人將電單車藏在家中，而不是在外面充電，增加火災風險。許多法案對黑人和南美裔社區的影響更大。」他建議擴大現有自行車道，並關注鼓勵速度的企業，確保政策不會對社區產生不當影響。
市議員高步邇（Gale Brewer）對電單車使用者的登記和保險措施表示支持。但她認為紐約市無法實施許可證，因此提出了一項要求州政府制定許可證的決議，並強調應讓應用程序承擔更多責任，以確保街道安全。同時，她倡導減慢送貨速度。她說，「我們必須找到一種方法，讓人們獲得許可證，以便我們知道誰在那輛自行車上。」
交通局長羅德里格茲則表示，電單車相關事故僅占全市交通事故的一小部分。今年至今，紐約市已有242起交通死亡事故，其中105名行人死於汽車或大型車輛的撞擊，而電單車事故僅造成6人死亡。
「越來越多的紐約人和遊客正在使用電動自行車，而教育是關鍵。」他說，紐約市目前正經歷一場自行車使用的復興浪潮，2023年自行車出行次數達到2億次，其中包括3,450萬次電單車出行。
羅德里格茲支持對非法騎行者進行執法和加強教育。但對於強制電單車上牌的提案，他表示實施難度高且可能需要大量資源，增加行政負擔。
他提到，目前在人行道上騎行、不給行人讓路、在單行道上逆行等行為幾乎都沒有執法，那麼僅僅是車牌會改變這一點嗎？像多倫多等北美城市曾考慮過登記系統作為潛在的解決方案，但最終決定不採用。
市議員霍頓則認為，電單車騎士普遍無視交通規則，造成嚴重的安全隱患。他批評交通局未能提供足夠的數據支持立法，並呼籲加強執法力度，確保電單車使用規範化。
當日有不少支持者於聽證會前聚集在市政廳外表達訴求，希望給電單車上牌的措施能得以實施。市議員Joann Ariola表示，法案在交通小組中似乎不受歡迎，但在民眾中受歡迎。她認為該法案與其它法案相互補充，旨在提高送貨人員的安全。
責任編輯：陳玟綺
