Hybrid混合動力車市場依然美妙

豐田先知先覺大賺特賺

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【大紀元2024年04月01日訊】(大紀元記者天宇報導)過去十年,豐田是混合動力車的忠實擁躉,現決意開發電池與傳統內燃機結合的混合動力汽車,並投放數十億美元,成為此領域的佼佼者,其他汽車公司亦想在這個市場增加自己的份額。

豐田長期推售當時最受歡迎的混合動力車型,又不扔棄被視為沒有未來、被許多競爭對手放棄的氫燃料電池技術,豐田這決策是極具前瞻性,如今通用重新開啟混合動力車計劃,福特調整該領域的戰略部署,大眾更在2月初投放18億美元開發全新混合動力車型平台。

據豐田研究調查,目前消費者不願購買昂貴的全電動汽車;其價格居高不下,充電基礎設施卻不足,故歐洲和美國市場對純電動汽車(BEV)熱捧逐漸下降,曾視為異類的豐田油電混合系列現被重新評估。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas過往堅信政府會增加監管以及消費者對全電動車型的追捧,混合動力市場則會退減;他正改變原有想法:「我欠豐田一個道歉。」Jato Dynamics 數據顯示,過去三年純電動車需求有所增加,但英國新車市場的份額卻下降,美國和歐洲銷售亦逐漸放緩。

距2035年英國和歐盟零排放僅十一年,近年混合動力汽車市場有著強勢佔有率,過往20年豐田公司努力不斷研發此類汽車,致使豐田佔據該領域主導地位,去年其汽車總銷售創新紀錄,達1120萬輛,連續四年雄霸天下,其中三分之一是混合動力車,長期穩健增長是其成功關鍵因素。

日韓佔據主導 美企臨時轉型

市場轉變促進豐田利潤增長:這家全球最大汽車製造商的混合動力車銷量去年激增近100 萬輛,達至340萬輛,截至3月份,預計全年營業利潤將創新高,達330 億美元。

混合動力車有多種類型, 插電式混合動力車(PHEV)靠電力行駛數十英里,可在家充電,雖是大電池但很昂貴。 全混合動力汽車是小電池並與傳統引擎結合一起運行,成本變低,售價自然較便宜。

業內人士普遍認為,開發有利可圖的純電動車是汽車製造商最重要的長期目標,混合動力車的短暫復興,迫使一些公司計劃重整。 由豐田、本田以及起亞和現代這兩家韓國企業主導的美國混合動力市場中,美國國內製造商正在競相追趕。

通用汽車將重新引入插電式混合動力汽車技術,因消費者全面接受全電動車型的時間遠超預期。 福特將混合動力車視為一項臨時技術,預計今年此類車型的銷量將激增40%,是去年兩倍增幅。 2023 年福特售出超過52,000 輛Maverick 皮卡,成為美國第五暢銷混合動力車型,僅次於豐田和本田車型。

福特執行長Jim Farley 本月告之投資者:「我們的數據顯示,電動車仍是許多客戶的明確指標選項…但相比我們18 個月前的預期進展,緩慢得多。混合動力汽車在行業轉型中尤為重要,此策略長期存在。」

混合電力仍具強大生命力

根據汽車購物者線上資源Edmunds 主管 Jessica Caldwell 的說法,以前混合動力車市場不太被重視,因感覺這類車「不夠性感和酷炫」,輕蔑電池技術與傳統發動機的結合,它們不僅減少排放,還能延長內燃機壽命,但後者於上世紀是該行業的搖錢樹。

全混合動力車利潤頗高,具兩位數增長,超越傳統純引擎或插電式混合動力車,當然還包括經常虧損的純電動車。 Stellantis 執行長 Carlos Tavares 向英國《金融時報》表示,透過增加「綠色愛好者」的純電動車銷量以及轉向更多混合動力汽車,「可以對地球產生良好影響」。

豐田股價過去12 個月內漲幅80% 以上,為投資者帶來豐厚回報 。特斯拉股價卻同期下跌超過 5%,該公司專注於少量 BEV 車型,這與豐田汽車提供多樣化售價和技術,其銷售策略對比鮮明。

M&G 投資組合經理兼豐田股東Carl Vine 認為,豐田近年受到不公平批評,「強大支持電氣化的遊說團體,一些豐田批評者暗示他們在電氣化方面正在倒退,而豐田由始已明示, 「這事相當複雜——我們需要循序漸進,尋求多面向營商途徑」。

豐田汽車董事長豐田章男。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

豐田董事:純電車無法獨霸全部市場佔有率

豐田汽車董事長豐田章男上月預測,純電動車的需求將達全球市場份額 30% 的上限,「無論純電動車取得多大進展」, 從 2030 年開始,每年目標銷售量是350 萬輛純電動車,去年豐田僅售出104,000 輛,但售出125,000 輛插電式混合動力車。

作為該領域的行業落後者,捷豹路虎是受益於混合動力需求回升的汽車製造商之一。 今年年底該公司會推出首款旗艦路虎攬勝純電動車,即使推遲一些純電動車車型發布,混合動力車銷售亦有助遵守英國的排放規定。

混合動力汽車的光明前景,只會朝向變好而不能完全終結各項挑戰,依然要應對氣候變遷及各國政府的環境管制。 Macquarie汽車分析James Hong表示:「純電動車即將進入市場,混合動力車型的汽車製造商應善用這黃金時段謀圖利益。」◇

責任編輯:陳彬

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