【大紀元2025年10月21日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）由於東河隧道修復工程造成奧本尼（Albany）與紐約市（NYC）間的鐵路服務班次減少與票價上漲，紐約州長霍楚10月20日宣布州府介入協調後，促成美國鐵路（Amtrak）於12月1日恢復一班往返列車，並實施99美元票價上限；大都會北方鐵路（Metro-North Railroad，簡稱都北鐵路）則將於2026年春啟動新路線直達奧本尼，促進哈德遜河沿線交通便利。
大都會北方鐵路明年春季延駛至奧本尼
為回應東河隧道（East River Tunnels）修繕期間導致美鐵「帝國服務走廊」（Empire Service Corridor）班次削減，州府要求大都會北方鐵路評估替代方案，開闢自紐約市大中央車站（Grand Central Terminal）直達奧本尼-倫斯勒車站（Albany-Rensselaer）的路線，預計於2026年春季開始每日一來回新班次；非載客測試列車將於今年稍晚啟動。
該線路將沿著現有的哈德遜線站點，從大中央車站到波基普西（Poughkeepsie），然後在萊茵克利夫（Rhinecliff）、哈德遜和奧本尼-倫斯勒車站（Albany-Rensselaer）停靠。
根據規劃，新班次將填補美鐵所留下的空檔。其中，自紐約市大中央車站出發的列車將安排於上午發車，返程列車則將於午後從奧本尼出發，方便乘客於傍晚抵達紐約市，參與晚間活動。這將是大都會北方鐵路首度提供連接紐約市與首府奧本尼地區的直達服務。
「帝國服務走廊」是哈德遜河上下游的經濟引擎，每年運送200萬名乘客，並在2024年創下客流量紀錄。
霍楚（Kathy Hochul）在一份聲明中說，「雖然美鐵對東河隧道的維修是必要的，但過去五個月裡，從奧本尼到紐約市的乘客不得不忍受車票售罄和票價上漲⋯⋯這項新計劃將為每年超過兩百萬的乘客提供更多的出行選擇和更低的票價，節省他們的時間，讓他們省錢。」
霍楚辦公室表示，新開通的大都會北方鐵路服務將採用固定票價，這與美鐵的列車票價不同，美鐵的列車票價浮動較大，部分行程票價可能超過100美元。
美鐵12月起恢復部分班次 設票價上限99美元
今年5月，美鐵配合東河隧道修復工程，大幅調整「帝國服務走廊」時刻表，暫停每日三班來回列車，導致奧本尼與紐約賓州車站（Penn Station）間運量減少。
為減緩影響，州府與美鐵合作，將自12月1日起恢復提供每天一次的往返列車：下午3時15分自賓州車站出發的第235車次，與中午12時10分自奧本尼出發的第238車次。
票價方面，美鐵亦宣布實施首度上限機制：所有「帝國服務走廊」的標準車廂票價將不超過99美元，較先前部分超過109美元的票價下降約10%。未來大都會北方鐵路服務延伸至奧本尼後，其票價將與美鐵的低票價段競爭，提供民眾更多平價選擇。
美鐵也將於12月1日恢復湖濱特快列車（Lake Shore Limited），重啟奧本尼-倫斯勒與波士頓之間的直達鐵路服務，該列車目前僅提供臨時巴士服務。這項改進將為使用該線列車的8萬多名乘客重新連接奧本尼和馬薩諸塞州之間的鐵路服務。
10月，大都會北方鐵路在波基普西和大中央車站之間的哈德遜線正式推出了改進的特快車服務，行程時間不到90分鐘。9月，MTA在哈德遜線首次推出了首批新型Siemens Charger機車，將為鐵路帶來更大的馬力、更高的可靠性並減少排放。
大都會北方鐵路總裁沃納謝克（Justin Vonashek）表示，大都會北方鐵路與奧本尼之間的鐵路服務，將「彌補區域交通的一個關鍵缺口」。
美鐵總裁哈里斯（Roger Harris）則認為，紐約市和奧本尼之間新增、價格實惠且服務更完善的列車服務「讓紐約州和遊客的熱情和耐心終於得到了回報」。
「這對哈德遜河谷和首都地區的旅客和通勤者來說是個好消息。我讚揚霍楚州長和美鐵公司努力以合理的價格恢復更多帝國鐵路服務。」聯邦參議員舒默（Charles Schumer）對此在一份聲明中表示，「這項決定對通勤者和紐約經濟來說是雙贏的，並使我們走上更經濟實惠、更互聯互通的未來之路。」
責任編輯：陳玟綺
