【大纪元2025年10月21日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）由于东河隧道修复工程造成奥本尼（Albany）与纽约市（NYC）间的铁路服务班次减少与票价上涨，纽约州长霍楚10月20日宣布州府介入协调后，促成美国铁路（Amtrak）于12月1日恢复一班往返列车，并实施99美元票价上限；大都会北方铁路（Metro-North Railroad，简称都北铁路）则将于2026年春启动新路线直达奥本尼，促进哈德逊河沿线交通便利。
大都会北方铁路明年春季延驶至奥本尼
为回应东河隧道（East River Tunnels）修缮期间导致美铁“帝国服务走廊”（Empire Service Corridor）班次削减，州府要求大都会北方铁路评估替代方案，开辟自纽约市大中央车站（Grand Central Terminal）直达奥本尼-伦斯勒车站（Albany-Rensselaer）的路线，预计于2026年春季开始每日一来回新班次；非载客测试列车将于今年稍晚启动。
该线路将沿着现有的哈德逊线站点，从大中央车站到波基普西（Poughkeepsie），然后在莱茵克利夫（Rhinecliff）、哈德逊和奥本尼-伦斯勒车站（Albany-Rensselaer）停靠。
根据规划，新班次将填补美铁所留下的空档。其中，自纽约市大中央车站出发的列车将安排于上午发车，返程列车则将于午后从奥本尼出发，方便乘客于傍晚抵达纽约市，参与晚间活动。这将是大都会北方铁路首度提供连接纽约市与首府奥本尼地区的直达服务。
“帝国服务走廊”是哈德逊河上下游的经济引擎，每年运送200万名乘客，并在2024年创下客流量纪录。
霍楚（Kathy Hochul）在一份声明中说，“虽然美铁对东河隧道的维修是必要的，但过去五个月里，从奥本尼到纽约市的乘客不得不忍受车票售罄和票价上涨⋯⋯这项新计划将为每年超过两百万的乘客提供更多的出行选择和更低的票价，节省他们的时间，让他们省钱。”
霍楚办公室表示，新开通的大都会北方铁路服务将采用固定票价，这与美铁的列车票价不同，美铁的列车票价浮动较大，部分行程票价可能超过100美元。
美铁12月起恢复部分班次 设票价上限99美元
今年5月，美铁配合东河隧道修复工程，大幅调整“帝国服务走廊”时刻表，暂停每日三班来回列车，导致奥本尼与纽约宾州车站（Penn Station）间运量减少。
为减缓影响，州府与美铁合作，将自12月1日起恢复提供每天一次的往返列车：下午3时15分自宾州车站出发的第235车次，与中午12时10分自奥本尼出发的第238车次。
票价方面，美铁亦宣布实施首度上限机制：所有“帝国服务走廊”的标准车厢票价将不超过99美元，较先前部分超过109美元的票价下降约10%。未来大都会北方铁路服务延伸至奥本尼后，其票价将与美铁的低票价段竞争，提供民众更多平价选择。
美铁也将于12月1日恢复湖滨特快列车（Lake Shore Limited），重启奥本尼-伦斯勒与波士顿之间的直达铁路服务，该列车目前仅提供临时巴士服务。这项改进将为使用该线列车的8万多名乘客重新连接奥本尼和马萨诸塞州之间的铁路服务。
10月，大都会北方铁路在波基普西和大中央车站之间的哈德逊线正式推出了改进的特快车服务，行程时间不到90分钟。9月，MTA在哈德逊线首次推出了首批新型Siemens Charger机车，将为铁路带来更大的马力、更高的可靠性并减少排放。
大都会北方铁路总裁沃纳谢克（Justin Vonashek）表示，大都会北方铁路与奥本尼之间的铁路服务，将“弥补区域交通的一个关键缺口”。
美铁总裁哈里斯（Roger Harris）则认为，纽约市和奥本尼之间新增、价格实惠且服务更完善的列车服务“让纽约州和游客的热情和耐心终于得到了回报”。
“这对哈德逊河谷和首都地区的旅客和通勤者来说是个好消息。我赞扬霍楚州长和美铁公司努力以合理的价格恢复更多帝国铁路服务。”联邦参议员舒默（Charles Schumer）对此在一份声明中表示，“这项决定对通勤者和纽约经济来说是双赢的，并使我们走上更经济实惠、更互联互通的未来之路。”
责任编辑：陈玟绮
