【大紀元2025年11月28日訊】（記者陳安編譯報導）加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）和亞省省長丹妮爾·史密斯（Danielle Smith）就一條通往卑詩省海岸的新瀝青管道的建設方案達成一致。聯邦政府認為，這是一項意義重大的進展，它將進一步發展亞省的能源產業，實現加拿大經濟多元化，並減少對美國的依賴。
兩位領導人簽署了一份諒解備忘錄，其中詳細闡述了渥太華將如何推動這條管道的建設。該管道每天將把100萬桶原油從亞省的油田輸送到太平洋沿岸的一個出口碼頭，這些原油將主要銷往亞洲市場。
協議強調，這條輸油管將由私人建設和融資——與公有的跨山輸油管不同——並且打算讓原住民擁有一定的共同所有權。
渥太華準備將這條輸油管指定為「國家利益項目」，這將觸發卡尼政府於6月通過的《加拿大建設法案》賦予的權力。
這項指定意味著該輸油管——以及可能與石油運輸相關的油輪——可以豁免於某些聯邦法律的約束。這些法律包括《漁業法》、《瀕危物種法》和《影響評估法》等。
渥太華承諾「與亞省合作，為亞省瀝青輸油管計劃提供清晰且有效率的審批流程」。
更重要的是，亞省承諾「與卑詩省合作，確保卑詩省居民能夠從擬建的輸油管項目中獲得實質的經濟和財政利益」。
在與卑詩省進行一些原住民磋商和談判後，作為該輸油管道目前的倡導者，亞省將於2026年7月1日前向重大項目辦公室（MPO）提交其計劃，以進行快速審查。
協議中寫道，如果獲得MPO批准，「加拿大確認將允許從一個戰略性深水港向亞洲市場出口瀝青，包括在必要時對《油輪禁令法》進行適當調整。」
據一亞省官員透露，該項目計劃於2029年破土動工。
渥太華方面也將暫停擬議的聯邦油氣排放上限以及亞省在《清潔電力法規》下的要求。
但雙方承諾提高亞省的工業碳價——從目前的每噸95元提高到至少每噸130元。聯邦政府先前曾要求到2030年將該價格提高到每噸170元。
儘管諒解備忘錄有可能大幅提升傳統能源生產，但雙方均表示致力於在2050年實現淨零排放。
為了實現這一目標，加拿大和亞省正在推動「加強發展途徑（Pathways Plus）」計劃。該項目是位於亞省的碳捕獲、利用和封存項目，預計將降低油砂出口的碳排放強度。
雙方也同意大幅降低油田相關的甲烷排放量－到2035年，甲烷排放量將比2014年的水準降低75%。
責任編輯：齊守善
