【大紀元2025年12月01日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）近年台灣周遭海纜頻遭破壞，平均每年發生7至8次斷纜障礙，其中約8成是人為造成，配合行政院推動「海纜7法」修法，立法院交通委員會1日初審通過《電信管理法》等多項修正法案，明定犯罪用工具、船舶或其他機械設備沒收及處置機制，並新增船舶自動識別系統（AIS）正常運作義務及正確資訊揭露，及授權主管機關對滯留或偽冒身分船舶，採取移泊、沒入等措施。
台灣近年發生多起權宜輪違規破壞台灣通訊海纜事件，嚴重威脅台灣資訊傳輸安全，根據國安單位的統計，台灣周遭海纜平均每年發生7至8次斷纜障礙，其中約8成是人為造成，包括漁撈作業、船錨勾損導致。
配合行政院推動「海纜7法」修法，立法院交通委員會1日初審通過《商港法》、《船舶法》、《氣象法》及《電信管理法》部分條文修正案。
其中，《電信法》第72條修正，增訂故意危害海纜登陸站、機房或與其連接之纜線、國際交換機房或衛星通信中心功能正常運作者的犯罪用工具、船舶或其他機械設備，不問屬於犯罪行為人與否，將沒收之，並可得視個案情節需要拍賣或變賣。
《氣象法》第21條修正，因過失毀壞或以其非法方法危害氣象設施或設備之功能正常運作者，處6個月以下有期徒刑、拘役或科新台幣200萬元以下罰金；犯罪用工具、船舶或其他機械設備，不問屬於犯罪行為人與否，將沒收之，並可視個案情節拍賣或變賣。
《商港法》也初審通過明訂，若商港區內停泊船舶妨礙船席調度或港區安全時，得令3個月內離港，新增無正當理由不離港可沒收。
責任編輯：鄭樺
