【大紀元2025年05月21日訊】（大紀元記者賴玟茹台灣台北報導）新北三峽重大車禍，高齡肇事者高速衝撞，造成多人死傷，交通部近日宣布高齡換照年齡，從75歲下修為70歲，但有醫界人士認為，加強交通安全，更重要的是「原因分析」，而非發生單一事件，就以此推論所有人，認為嚴格取締不打方向燈的車輛，相較下修換照年齡重要的多。
新北三峽北大國民小學近日發生重大車禍，78歲余姓男子駕車闖紅燈高速衝撞，造成3死、12傷，引發外界關注高齡長者駕車議題。
交通部近日召開記者會說明，宣布將高齡換照年齡從75歲下修至70歲，另對於整體駕照管理提出3大變革，包含考試加嚴增加鑑別度、強化違規者安全駕駛風險意識、協助高齡者安全駕駛，其中協助高齡者安全駕駛的部分就是高齡換照。
針對體檢健檢，交通部規劃與衛福部啟動跨部會合作，加入安全駕駛所需的體格檢查。衛福部次長林靜儀21日出席立法院衛環委員會，並在會前受訪時表示，若交通部有跨部會合作需求，衛福部會與交通部配合，駕照評估與發證相關細節還有待雙方進一步溝通。
至於高齡換照體健，是否會搭配成人健檢？林靜儀則說，公費體檢屬於「目的外利用」，依規定無法這樣處理。
肇事較多其實是18至24歲族群
台大兒童醫院小兒部兼任主治醫師李秉穎在社群媒體發文，既然「高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群」，那為何要特意修改年齡限制。
李秉穎提到，路上最危險的駕駛，分別是「不打方向燈」或「要轉彎才打方向燈」，也讓他常要注意前方車輛，是否會突然轉彎，他曾有幾次差一點被撞到，原因是駕駛不打方向燈、任意轉彎，都是那種非高齡而不懂安全駕駛的人。
加強交通安全最重要的是「原因分析」，李秉穎受訪時強調，因單一個案就去修法，或下修年齡限制，採取這樣的邏輯推論及做法，有點不合理，反而應該進一步統計，分析各年齡交通事故狀況，包括一般車禍、重大車禍，及致死率車禍等。
責任編輯：陳玟綺
