【大纪元2025年05月21日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）新北三峡重大车祸，高龄肇事者高速冲撞，造成多人死伤，交通部近日宣布高龄换照年龄，从75岁下修为70岁，但有医界人士认为，加强交通安全，更重要的是“原因分析”，而非发生单一事件，就以此推论所有人，认为严格取缔不打方向灯的车辆，相较下修换照年龄重要的多。
新北三峡北大国民小学近日发生重大车祸，78岁余姓男子驾车闯红灯高速冲撞，造成3死、12伤，引发外界关注高龄长者驾车议题。
交通部近日召开记者会说明，宣布将高龄换照年龄从75岁下修至70岁，另对于整体驾照管理提出3大变革，包含考试加严增加鉴别度、强化违规者安全驾驶风险意识、协助高龄者安全驾驶，其中协助高龄者安全驾驶的部分就是高龄换照。
针对体检健检，交通部规划与卫福部启动跨部会合作，加入安全驾驶所需的体格检查。卫福部次长林静仪21日出席立法院卫环委员会，并在会前受访时表示，若交通部有跨部会合作需求，卫福部会与交通部配合，驾照评估与发证相关细节还有待双方进一步沟通。
至于高龄换照体健，是否会搭配成人健检？林静仪则说，公费体检属于“目的外利用”，依规定无法这样处理。
肇事较多其实是18至24岁族群
台大儿童医院小儿部兼任主治医师李秉颖在社群媒体发文，既然“高龄驾驶虽然伤亡数高，但肇事较多的其实是18至24岁族群”，那为何要特意修改年龄限制。
李秉颖提到，路上最危险的驾驶，分别是“不打方向灯”或“要转弯才打方向灯”，也让他常要注意前方车辆，是否会突然转弯，他曾有几次差一点被撞到，原因是驾驶不打方向灯、任意转弯，都是那种非高龄而不懂安全驾驶的人。
加强交通安全最重要的是“原因分析”，李秉颖受访时强调，因单一个案就去修法，或下修年龄限制，采取这样的逻辑推论及做法，有点不合理，反而应该进一步统计，分析各年龄交通事故状况，包括一般车祸、重大车祸，及致死率车祸等。
责任编辑：陈玟绮
