【大紀元2025年09月10日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）船舶進出我國商港需投保船東責任保險，確保其事故善後能力，但部分保險公司制度不健全，導致殘油、船體移除等善後費用由我國墊付，航港局10日表示，10月15日起實施進港船舶船東責任保險（P&I）審查新制，呼籲尚未符合新制條件之船舶，應儘速向合規保險人投保。
過去多次出現海難船隻公司或保險公司消極不作為，導致殘油、船體移除等善後費用由我國墊付，事後我國提出求償，大多也難以追回。例如，2023年帛琉籍天使輪號沉沒高雄港外海，船公司及保險公司態度消極，殘油、船體移除等均無積極處理；2024年凱米颱風期間造成8貨輪擱淺，僅2艘船積極善後，其餘船隻保險公司消極，甚至無作為。
根據統計，2021年至迄今，航港局、海保署、港務公司等單位合計墊付5.7億元。為避免類似情況再次發生，並維持海域海事安全及秩序，航港局今年5月修正《交通部航港局審查責任保險文件注意事項》，指定承保公司條件，確保有善後處理能力，並規定船東應向國際船東互保協會、我國保險公司或具國際信評機構評等達BBB以上的保險公司投保P&I保險，目前符合資格的保險業者共47家。
航港局表示，目前符合新制保險的船舶佔比達96.7%，航港局呼籲，尚未符合新制條件船舶應儘速向合規保險人投保，以免屆時因P&I保險不符規定致無法進港。
另考量業者實務需求，航港局表示，針對已向國際信評機構申請評等，但尚未取得信評結果的保險人，於10月15日前提出相關證明文件者，經確認後，將暫同意其承保船舶進出我國商港至明年4月15日止。
責任編輯：陳玟綺
