【大紀元2026年01月29日訊】（大紀元記者袁源澳洲堪培拉編譯報導）隨著對網絡安全擔憂的日益加劇，堪培拉交通局（Transport Canberra）已針對其中國製造的電動公交車展開新一輪調查。
據英國媒體報導，英國國家網絡安全中心（NCSC）和英國交通部發現，中國宇通（Yutong）集團生產的電動公交車可以通過一個「終止開關」從中國被遠程關閉。
挪威交通運營商魯特（Ruter）公司去年11月也發現了同樣的問題。
宇通電動公交車在堪培拉廣泛投入使用，首都行政區政府於2023年採購了90輛此類公交車，作為其零排放轉型計劃的一部分。
新州和昆州也有這款電動公交車，但使用量較小。
堪培拉交通局表示，他們去年調查了這個問題，但未發現任何安全漏洞。
「目前，我們並不擔心，」堪培拉交通局執行組經理史密斯（Jeremy Smith）告訴澳洲廣播公司。
他說，鑒於歐洲方面傳來的最新觀測結果，「我們已重新與堪培拉數字局( DCBR ) 進行溝通，並將再次審查此事，以向我們自己和公眾確認，這些擔憂並不存在」。
宇通在澳洲的經銷商澳洲VDI公司（VDI Australia）告訴堪培拉交通局，堪培拉運營的宇通電動公交車與歐洲使用的車型不同。
史密斯表示，澳洲的這類電動公交車不允許宇通進行無線更新（OTA）。
「在澳洲，特別是堪培拉和首都行政區，更新是由車間裡的機械師操作的，」他說。
「宇通公交車確實保持著一些聯網功能，但主要用於監測公交車自身的運行狀況。」
長期以來，宇通一直強調該公司優先保障車輛數據安全和客戶隱私，並遵守相關數據保護法律。
宇通公司發言人表示，車輛的加速、轉向和剎車完全由司機控制，外部系統無法操控。
網絡安全專家麥吉本（Alastair MacGibbon）是網絡安全公司CyberCX的戰略總監。他曾擔任過前總理特恩布爾的網絡安全顧問，並對進口中國電動車持強烈批評態度。
「存在風險——每當我們上路一輛由不以我們最佳利益為重的國家製造並因此受其控制的電動車，這種風險就會增加。」他說。
「從理論上講，這可能會降低公交車的安全性能。
「你能改變它的剎車系統嗎？你能在夜間關閉車燈嗎？甚至更可怕的是……想像一下，如果允許電池過充、過熱甚至爆炸會怎樣。
「所有這些情況，在任何一輛聯網電動車上都可能發生。」
他表示，堪培拉交通局採取的措施「絲毫沒有」緩解在海外發現的宇通公交車的安全隱患。
「誰來進行無線更新都無關緊要，即便是堪培拉交通局自己操作也一樣。」他說。
「我可以保證的一點是，他們不會逐行審查代碼，即便他們真的這麼做了，也不會理解這些代碼的具體功能。
「我們正不知不覺地陷入對國家利益構成的更大威脅之中，我們不該如此盲目行事。」
在調查期間，堪培拉的宇通公交車車隊將繼續運行。
責任編輯：王嘉
了解更多澳洲即時要聞及生活資訊，請點擊 dajiyuan.com.au
（本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站）
