【大紀元2026年03月29日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間3月29日，F1大獎賽日本站正賽，梅賽德斯19歲意大利小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）以13多秒的巨大優勢，率先衝線，連奪兩個分站冠軍，並以19歲216天的年齡成為F1歷史上最年輕連勝車手；同時，他也成為F1史上最年輕的積分領跑者。
邁凱倫車隊澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）表現出色，獲得亞軍。法拉利車隊摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）頂住梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）的衝擊獲得季軍，登上了領獎台。
鈴鹿賽道：速度與技術聖殿
位於日本三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）被譽為「車手最愛賽道」之一。這條由Honda創辦人本田宗一郎委託荷蘭設計師John Hugenholtz打造的賽道，自1987年起正式承辦F1日本大獎賽，見證了無數傳奇對決。這裡曾是車王塞納（Ayrton Senna）與普羅斯特（Alain Prost）爭霸的舞台。
鈴鹿賽道全長5.807公里，正賽共跑53圈。它最顯著的標誌是全球唯一的「8字形」布局，擁有一座立體交叉橋，一條1.2公里長的大直道，賽車時速可達到每小時300公里。這條賽道同時擁有順時針與逆時針轉向，這在賽車比賽中極為罕見。賽道擁有18個彎道，地形高低落差達52米，對賽車綜合性能與車手操控要求都非常高。
這條永久性的鈴鹿賽道坐落於一個主題樂園內，可容納155,000名觀眾，設有遊樂園、飯店、天然溫泉和露營場，是日本首屈一指的大型動力運動度假區，其摩天輪背景已成為F1的經典畫面。
週六進行的排位賽上，梅賽德斯車隊再次包攬前二，意大利小將安東內利（Andrea Kimi Antonelli）連續兩站奪得杆位，隊友拉塞爾位居第二。邁凱倫車隊的皮亞斯特里排名第三，法拉利車手勒克萊爾位居第四，兩人正賽將從第二排發車。「四冠王」維斯塔潘未能進入前十。
安東內利奪冠 打破多項紀錄
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。梅賽德斯兩輛賽車起步不佳，皮亞斯特里脫穎而出，在進入1號彎前，便取得領先。勒克萊爾升到第二，諾里斯第三，拉塞爾降至第四，杆位發車的安東內利則掉到第五位。
第3圈，拉塞爾超越諾里斯上升到第三；隨後一圈，他憑藉賽車優勢，超越勒克萊爾上升到第二，開始向領跑的皮亞斯特里施壓。第8圈，拉塞爾在16、17號組合彎，強行超越皮亞斯特里，升上首位；但隨後在大直道上，皮亞斯特里又依靠著電量優勢，重新奪回領跑位置。
第11圈，安東內利完成對諾里斯的超越，升至第四；隨後他甩開諾里斯，很快將差距拉開到1秒以上。第19圈，領跑的皮亞斯特里進站，完成一停，出站後排在第6位。第22圈，拉塞爾從領跑位置進站，重返賽道時，「遭遇」事故。貝爾曼在超越科拉平托時賽車失控撞牆，觸發了「安全車」。這時，安東內利藉機進站，完成了一停。
第28圈比賽恢復常態，安東內利依靠「安全車」出動，佔據了領跑位置，皮亞斯特里和拉塞爾分列第二、第三。當比賽進行到第34圈，安東內利已經將領先優勢拉開到4秒以上，幾乎將勝利收入囊中。
接下來，比賽焦點轉向到了領獎台爭奪上。皮亞斯特里、漢密爾頓、拉塞爾和勒克萊爾四台賽車的差距均在1秒左右。四台賽車你來我往，接連上演超車好戲，位置頻繁更替，好不熱鬧。而安東內利依靠賽車優勢，一騎絕塵，不斷擴大領先優勢。
最終，19歲意大利小將安東內利第一個衝過終點線，繼上一站後，實現「背靠背」杆位奪冠，成為繼1953年的阿斯卡里之後，時隔73年又一位在F1賽場完成連勝的意大利車手，並以19歲216天的年齡成為F1史上最年輕收穫連勝的車手。另外，本賽季三場比賽過後，憑藉「二連冠」收穫的冠軍積分，安東內利積分達到72分，以9分優勢，成為F1歷史上最年輕的積分榜上的領跑者。
皮亞斯特里憑藉出色的發車和穩健表現，收穫亞軍；勒克萊爾拿到了季軍。排在第四至第十位有相應積分進帳的車手分別是：拉塞爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、維斯塔潘、勞森和奧康。下一站——本賽季第四站，F1將移師邁阿密國際賽道展開爭奪。
責任編輯：鄭煌#
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