【大紀元2026年04月29日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）美軍封鎖伊朗港口已經歷時13天，伊朗陸上儲油設備已接近飽和，並開始海上儲油。但分析認為，這種拖延戰術備受客觀限制，不可能持久，也行不通。
週二（4月28日），前美國制裁官員米亞德·馬萊基（Miad Maleki）表示，伊朗使用空油輪和集裝箱以及啟動鐵路運輸的最新動作證實，伊朗就是只有約13天陸上儲油量的預估。伊朗的種種新設想只是拖延戰術。
4月13日，美國海軍封鎖了伊朗港口，阻止船隻進出和進行貿易。從4月16日開始，美軍被進一步授權在全球範圍內對運輸伊朗石油或物品的船隻進行登船、搜查，甚至扣押。
馬萊基現任智庫「保衛民主基金會」（Foundation for Defense of Democracies，簡寫為FDD）研究員。他在4月16日的一份報告中估計，如果切斷伊朗石油出口，在13天後過剩的石油產量將填滿伊朗所有的陸地石油儲存設備，伊朗將不得不關閉油井，這將造成嚴重損失，並使其每年損失數十億美元的收入。
馬萊基曾領導美國財政部對伊朗的制裁行動，直至2025年。
他研判，伊朗經濟會在13天後感受到石油出口崩潰的影響，其中包括不肯讓步的伊朗革命衛隊，它抽取了大約一半的石油收入。伊朗政權深知這一切都對其生存構成威脅。
馬萊基週二在社交媒體X發帖分析說，最新情況證實了他的預估。
所有運送伊朗石油的船隻目前在伊朗沿海及周邊地區被困，而上週被美國攔截的兩艘伊朗油輪在印度洋上的活動表現異常。伊朗目前在南部石油樞紐阿瓦士和阿薩盧耶開始使用集裝箱和「廢舊儲罐」（狀況不佳的廢棄油罐）儲油以避免減產，現在又指望上了運力嚴重不足的鐵路運輸。
他指出，這些措施都是以天為單位，而非週來計算的拖延戰術，伊朗無法再找到其它可行的儲油方式。
「它們只是系統空間耗盡後的最後掙扎，而這一切恰好發生在預期的時間節點上。」馬萊基寫到。
數據顯示伊朗開始將油存在油輪上
多家國際媒體援引大宗商品分析公司Kpler的數據報導，由於美國海上封鎖導致伊朗原油運輸中斷，伊朗正尋求臨時石油儲存設施和替代出口路線，以期延緩更廣泛的基礎設施危機，並避免進一步的停產。
《華爾街日報》報導，由於美國封鎖伊朗港口，導致伊朗石油無法運抵客戶，空油輪也無法裝載，伊朗的油罐正在迅速填滿。為了避免部分石油生產中斷，伊朗已經開始將石油儲存在浮式油輪上。但據現任和前任伊朗官員透露，如今這個主要依賴石油出口的國家正在採取一些以前從未用過的方法來節省儲存空間。
伊朗石油出口聯盟發言人表示，伊朗還在嘗試通過鐵路向中國出口石油。大多數出口商通常不選擇鐵路運輸，因為鐵路運輸的利潤和效率遠低於海運。
Kpler的數據顯示，自4月中旬封鎖生效以來，伊朗原油出口量急劇下降。4月初，伊朗原油日均出口量略高於200萬桶，但隨後幾天出口活動急劇放緩，僅追蹤到5批貨物，日均出口量降至約56.7萬桶。
為了防止系統出現危險，通常會在儲油設施完全飽和之前就減少產量。即便硬撐到儲存空間滿溢，伊朗無處存放開採的石油時，其就不得不停產。
伊朗的儲油空間也正在迅速耗盡。Kpler估計，剩餘的儲油能力可能在12至22天內耗盡。如果封鎖持續下去，伊朗的日產量可能進一步減少至多150萬桶。雖然這可能比川普總統的預測時間要長，但仍然是一個緊迫在眉睫的問題。
也有學者持不同看法。哥倫比亞大學能源智庫Kayrros的首席分析師安托萬·哈爾夫（Antoine Halff）在週二的博客文章中說，伊朗「可能暫時不會面臨大規模原油停產的危險」。
哈爾夫指出，「伊朗在COVID疫情危機期間擴大了庫存，其他設施還有可用空間，而且過去十年一直在努力增加替代儲存和出口設施。」
美國和伊朗官員表態
伊朗半官方通訊社Tasnim週二援引HFI Research的研究說，伊朗至少可以繼續產油和存儲到2個月之後。
美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）週二在接受彭博電視台採訪時表示，如果伊朗不得不採取類似行動，可能會損害其老舊的低壓油藏。
如果伊朗的石油儲備最終耗盡，這將與3月戰爭初期的情況截然相反。當時，隨著原油價格上漲和美國解除對其貨物的制裁，伊朗實際上從中獲利。
不久之後，伊朗可能會發現自己陷入與波斯灣其它產油國同樣的困境。伊拉克和科威特等國在通往全球市場的通道——霍爾木茲海峽——被有效封鎖後，被迫迅速減產。
美國財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）週一在X發帖警告伊朗經濟。他說：「當倖存的伊朗伊斯蘭革命衛隊領導人如同溺死在污水管道裡的老鼠那樣被困時，伊朗搖搖欲墜的石油工業也由於美國的封鎖，開始停產。」
「石油生產即將崩潰。伊朗接下來將面臨汽油短缺！」他寫道。
責任編輯：林妍#
