【大紀元2026年06月05日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）航運數據顯示，儘管波斯灣局勢持續緊張，但在美國海軍的「低調協調」下，過去三週已有數十艘商船成功通過霍爾木茲海峽。
外媒指出，美軍似乎已改變了以往公開護航的模式，轉而透過溝通與遠端監控，協助商船避開潛在的威脅。
根據《勞氏日報》（Lloyd’s List Intelligence）的數據，過去三週以來，近40艘此前受困於波斯灣的船隻，已通過霍爾木茲海峽；這些船隻正低調地與美國海軍進行協調。
《勞氏日報》總編輯米德（Richard Meade）在週四的一場簡報中表示，一些船東正將其通行計劃提交給位於巴林的「航運海軍合作與指導小組」（Naval Cooperation and Guidance for Shipping）。
米德表示，外界認為美軍將攔截針對商船的威脅。但他強調：「航行決策完全由船舶營運商自行決定，業界人士告訴我們，這些行動並非由中央統一協調。」
週一，美國中央司令部（CENTCOM）公共事務主任、海軍上校霍金斯（Tim Hawkins）在聲明中表示：「雖然美軍並未進行護航，但我們持續與尋求自由且安全通過霍爾木茲海峽的商船保持溝通與協調，這是區域與全球經濟的重要國際走廊。」
美國海軍技術支援與匿蹤航行
這項行動標誌著美方戰術出現轉變，不同於川普先前在5月初推出、被稱為「自由計劃」（Project Freedom）的行動。川普在社交媒體貼文中公布了該計劃，並在白宮正式簡報中詳述，但此舉引發伊朗攻擊，並使美伊之間脆弱的停火面臨瓦解風險。
川普後來表示，在區域盟友要求他退讓後，他取消了這一構想。
美方最新推動的行動沒有名稱，政府也幾乎沒有公開說明。不過，種種跡象顯示，美方正以拒絕具體說明的方式與航運業者合作。
據CNBC與彭博社報導，這種「低調」的協助方式包括建議商船採取與以往不同的航行策略。
知情人士與航運數據顯示，部分貨船會選擇關閉自動識別系統（AIS）發送器，並緊貼阿曼海岸航行，以避開伊朗部署的水雷。
哈德遜研究所（Hudson Institute）高級研究員布萊恩・克拉克（Bryan Clark）告訴彭博社：「如果商船緊貼伊朗對岸的海岸航行，並關閉AIS應答器，伊朗部隊就需要使用雷達或觀察哨來偵測其移動，並指揮無人機或導彈攻擊。」
他說：「美國海軍可偵測這些行動，並對伊朗實施反擊。」
智庫「海洋戰略中心」（Center for Maritime Strategy）的海軍專家威爾斯（Steve Wills）指出， 美軍可利用配備宙斯盾（AEGIS）系統的軍艦以及E-2D預警機，建立起涵蓋整個海域的監控網。
威爾斯表示，這讓美軍能提供一種「距離雖遠但直接的覆蓋」。
無人機攻擊與自衛反擊
美軍正在保護商船的最新證據，出現在本週二晚間。當時美伊之間的局勢升溫。美國中央司令部發布聲明表示，美軍擊落了正瞄準商船的伊朗攻擊無人機，隨後更對格什姆島（Qeshm Island）上的地面控制站進行了「自衛性打擊」。
週三，美國國務卿盧比奧（Marco Rubio）在眾議院外交委員會聽證會上說明了此一立場。
他表示，伊朗發射的無人機精準度不足，可能擊中商船任何部位，進而引發生態災難。
盧比奧強調：「如果他們不向那些船隻開火，我們就不會開火，但我們必須做出回應。」
作為報復，伊朗向科威特和巴林發射了彈道導彈。科威特外交部證實，科威特國際機場於週三遭襲，造成1人死亡及多人受傷。
儘管已有部分船隻突圍，但霍爾木茲海峽的航運量仍遠低於戰前水平。目前船東面臨雙重壓力：若行經伊朗指定航道，則面臨美方制裁的風險；若不配合伊朗，則可能遭到攻擊。
美國戰爭部長海格塞斯（Pete Hegseth）上週末似乎也暗示美方正執行這項行動。他表示，歸功於美軍在海峽內「無論是公開還是隱密」的行動，航運交通最終將會恢復正常。
責任編輯：李沐恩#
