【大紀元2026年07月01日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）台灣長期被外界形容為「行人地獄」，隨著選戰將開打，下一代人本交通促進會發起《交通改善承諾白皮書》，向全台縣市首長及民意代表候選人提出五大政策訴求，包括實體保護人行道、建立實質通學區等，促進會1日表示，截至目前為止，已有105位候選人完成連署。
下一代人本交通促進會政策研究員黃柏森表示，過去20年台灣每10萬人交通死亡數維持在10至15人間，雖與美國相近，但相較落後於日、英、德、法等國，而韓國過去數據雖偏高，但近年來已降至每10萬人10人以下，顯示台灣仍有很大的改善空間。
黃柏森指出，近年中央與地方政府已推動多項交通改革，但缺乏一致的交通安全核心理念，以及地方政府優先改善項目的明確方向，因此發起《交通改善承諾白皮書》，並提出五大政策訴求，邀請縣市首長與民意代表候選人簽署。
5大訴求包括：2030年前完成標線型人行道轉型計劃、建立實質通學區、提出道路空間改善的確切時程、提升偏鄉大眾運輸服務的實質可用性、推動真正以人為本的軌道建設與大眾運輸整合。
下一代人本交通促進會理事長王晉謙認為，交通改革需要基層理解並執行，他舉例，地方道路會勘的主導權往往握在村里長與地方議員手中，而非學者專家，因此除各地方首長候選人外，民意代表的支持也至關重要，目前已有105名候選人簽署白皮書。
陽交大運輸與物流管理學系教授吳昆峯則指出，民選政治人物除選民服務之外，也應擔起溝通協調的角色，只要政治人物與民眾配合度夠高，台灣的公務部門其實非常有效率，相信台灣交通安全改革可以加速、加快；他也呼籲民眾在參考他國經驗時，務必理解當地國情與政策背景、後續影響，避免片面解讀。
交通部道安司司長吳東凌表示，交通部對道路交通安全責無旁貸，零死亡願景是政策目標。從數據來看，台灣交通安全已逐步改善，但仍有提升空間，他並指出，道安工作不能僅依賴交通部，仍需中央、地方及所有道路使用者共同參與；若每個人都能提高警覺，並將其他用路人視為家人與朋友，將有助於交通文化加速轉變。◇
責任編輯：唐音
