【大纪元2026年07月01日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台湾长期被外界形容为“行人地狱”，随着选战将开打，下一代人本交通促进会发起《交通改善承诺白皮书》，向全台县市首长及民意代表候选人提出五大政策诉求，包括实体保护人行道、建立实质通学区等，促进会1日表示，截至目前为止，已有105位候选人完成连署。
下一代人本交通促进会政策研究员黄柏森表示，过去20年台湾每10万人交通死亡数维持在10至15人间，虽与美国相近，但相较落后于日、英、德、法等国，而韩国过去数据虽偏高，但近年来已降至每10万人10人以下，显示台湾仍有很大的改善空间。
黄柏森指出，近年中央与地方政府已推动多项交通改革，但缺乏一致的交通安全核心理念，以及地方政府优先改善项目的明确方向，因此发起《交通改善承诺白皮书》，并提出五大政策诉求，邀请县市首长与民意代表候选人签署。
5大诉求包括：2030年前完成标线型人行道转型计划、建立实质通学区、提出道路空间改善的确切时程、提升偏乡大众运输服务的实质可用性、推动真正以人为本的轨道建设与大众运输整合。
下一代人本交通促进会理事长王晋谦认为，交通改革需要基层理解并执行，他举例，地方道路会勘的主导权往往握在村里长与地方议员手中，而非学者专家，因此除各地方首长候选人外，民意代表的支持也至关重要，目前已有105名候选人签署白皮书。
阳交大运输与物流管理学系教授吴昆峯则指出，民选政治人物除选民服务之外，也应担起沟通协调的角色，只要政治人物与民众配合度够高，台湾的公务部门其实非常有效率，相信台湾交通安全改革可以加速、加快；他也呼吁民众在参考他国经验时，务必理解当地国情与政策背景、后续影响，避免片面解读。
交通部道安司司长吴东凌表示，交通部对道路交通安全责无旁贷，零死亡愿景是政策目标。从数据来看，台湾交通安全已逐步改善，但仍有提升空间，他并指出，道安工作不能仅依赖交通部，仍需中央、地方及所有道路使用者共同参与；若每个人都能提高警觉，并将其他用路人视为家人与朋友，将有助于交通文化加速转变。◇
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