【大紀元2026年08月14日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼機場計劃在未來兩年內啟動其國內候機樓大規模的擴建工程，新增多達12個可供國際航班使用的登機口。這些登機口會有助於縮短客機在滑行道上的滑行時間，並減少讓旅客感到「不順暢」的其它問題。
在西悉尼國際機場客運服務開始前兩個月，聯邦政府批准了悉尼金斯福德·史密斯（Kingsford Smith）機場未來十年雄心勃勃的擴建計劃。
悉尼機場20年總體規劃的獲批，為該機場將T2和T3候機樓合而為一掃清了障礙，屆時會新增12個可供國內和國際航班使用的登機口。此外，T1國際候機樓B登機廊橋也計劃增設兩個登機口。
據悉尼晨鋒報報導，悉尼機場總裁查爾頓（Scott Charlton）表示，T2和T3國內候機樓的合併工程計劃分階段進行，第一階段會新建至少7個登機口，預計2028年開工，約需三年時間完成。
「之後，我們會繼續擴建，你們會看到一座新的候機樓拔地而起，」他說。
他還說，由於機場位於聯邦政府所有的土地上，相關計劃需要獲得聯邦政府的進一步批准。
根據該計劃，T3候機樓末端圓形大廳的部分登機口會改造成可接待國際航班的登機口。
「我們希望採用平開門登機口，讓國際和國內旅客的通行更加高效，」他說。
查爾頓表示，如果國內候機區設有國際航班登機口，旅客的中轉時間會「大幅縮短」，同時也能減少飛機滑行至候機樓的時間，以及在不同候機樓之間用擺渡車運送旅客的時間。
「希望這樣能減少飛機滑行時間及其在停機坪停留的時間，加快航班周轉時間。旅客會享受到更加順暢的出行過程……也會減少這類不順暢的問題，」他說。
「目前，國際航班和國內航班分別位於機場兩端，使我們無法儘可能高效地利用機場基礎設施，尤其是跑道和滑行道。」
國內航站樓擴建工程的第一階段還包括機場飛行區的改造，預計耗資約30億澳元。後續階段預計會在2035年至2040年間完成，具體時間取決於旅客出行需求的增長情況。
此次改造是自26年前悉尼舉辦奧運會以來，悉尼機場規模最大的候機樓擴建工程。
機場預計，到2045年，年旅客數量會增加75%，達到每年7200萬人次。未來20年，國際旅客占旅客總數的比例預計會從略低於40%升至50%。
聯邦交通部長凱瑟琳·金（Catherine King）表示，金斯福德·史密斯機場是澳洲最繁忙的機場，必須為未來做好準備。
「機場不是藝術品，而是在不斷發展演變，以提高效率和改善旅客體驗，這份新的總體規劃正是描繪了機場實現這一目標的藍圖，」她說，「隨著需求的增長，現代化的金斯福德·史密斯機場仍然至關重要。」
悉尼機場近期因空中交通管制員短缺導致航班延誤，迫使機場降低航班運行頻次。兩週內，機場停機坪上發生三起客機險些相撞事件，也使機場和負責監管澳洲民用空域的澳洲航空服務公司（Airservices Australia）倍受關注。第三起安全事件發生在8月9日。
查爾頓表示，悉尼機場獲知，澳洲航空服務公司應該能夠「很好地」應對春季學校假期和一年中航空旅行最繁忙的聖誕節期間增加的航班。
「我們確實需要他們拿出成績。我們希望看到（空中交通管制員的招聘）速度加快，因為恢復到正常人員配備水平所需的時間比所有人預期的都要長，」他說。
責任編輯：岳明
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