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【香港大紀元記者1月17日訊】香港再度出現短樁案，今次涉案的地盤為西鐵南昌站，廉署前日（15日）拘捕共9名懷疑貪污的人物，包括1名九鐵工程督察、兩名建築公司地盤工程師、4名樁柱分判商打樁工人、1名管工及1名負責檢驗樁柱報告的顧問公司助理工程督察，懷疑他們涉嫌貪污，竄改700多支樁柱的測試報告，以隱瞞樁柱不符規格。
據廉署消息透露，今次案件可能與西鐵合約中的「死線」有關，因為工程若延遲完工，承辦商將要被罰重款，因此不排除有工程人員為趕死線，妄顧樁柱規格。
時間值錢延工遭重罰
香港營造師學會發言人張國維表示，打樁工料並不值錢，每條椿只需數千元，最值錢的是時間，因為鐵路工程延誤會拖累整條鐵路竣工，故每延一天可能遭到瘋狂罰款，款額由數萬至數十萬元不等。
香港工程師學會結構分部主席樊紹基指出，法例規定樁柱必須深入至風化岩層，不過，亦有情況因地質問題，承建商無法達到規定標準。他指南昌站位於填海地皮，但近年政府為免沉降，填海質素「太靚」，地質特別硬。
他說，只要承建商「坦白從寬」，向屋宇署提交鑽探測試證明，仍有機會通過審批，因為鐵路工程時間是特別緊迫，可能承建商承擔不了的是時間。
西鐵將逾期九月通車
九鐵發言人表示，肇事的樁柱不會對車站及鐵路構成影響，亦不會延誤西鐵於今年9月通車，因為這些樁柱不屬於南昌車站，而是用以承托南昌站未來上蓋的發展物業。
關於涉嫌被竄改報告的700多條樁柱是否合乎標準，發言人只重申，有關工程交由「詳細設計顧問公司」監察，該顧問是有法定的認可人士監察工程，她指地盤內1500支樁柱已完成，亦已通過所有法定檢查、承受力測試和審批程序，不會影響結構安全。
不過，有消息稱，九鐵雖指樁柱通過了法定檢查，但工程合約原本要求的標準更高，這可能是工程人員竄改報告的原因之一。
將會再檢查每條樁柱
九鐵主席田北辰則表示，樁柱已經通過法定檢查，沒有安全問題，但為了以防萬一九鐵會再檢查每一支樁柱。
廉署早前接獲舉報，指南昌站地盤有監督人員涉嫌隱瞞不合規格的樁柱。廉署是經調查後，在周三展開了代號「西昌」的行動。
出事樁柱屬上蓋建築
南昌站上蓋計劃將建大型商場及住宅共4024個單位。今次事件中的1500條樁柱屬於其中3座住宅樓宇的地基工程，外判予一間樁柱公司。
九鐵委派了一間獨立顧問公司監督打樁工程，又調派一名九鐵工程督察到顧問公司，協助在現場監督，但兩人卻同涉及貪污。
地盤內的鑽樁都要經過「終鎚測試」，以確保樁柱深度。據廉署調查發現，在已打入3座住宅樓宇地盤的1500支樁柱中，有700多支的測試報告涉嫌曾被竄改，以顯示樁柱符合規格。
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