【大紀元2月11日訊】（中央社台北十一日電）北京市今年內有望興建兩條磁浮列車，一條從東直門到首都機場，另一條為八達嶺磁浮觀光線，但不同於上海高速磁浮技術，將採中低速磁浮。
上海青年報報導，北京東直門到首都機場間的磁浮列車﹐是二○○八年奧運會重大工程﹐總長度二十四點八公里。而新年後將開工的八達嶺磁浮觀光線，全長二點二公里，從八達嶺高速公路出口處至八達嶺長城景區。
據指出﹐上海磁浮全線三十公里僅停一站﹐但東直門到首都機場的磁浮列車設有兩個車站。中國大陸國防科大磁浮技術研究中心教授尹力明透露﹐因為中間設站﹐北京磁浮不可能採用上海高速磁浮技術﹐而是使用中低速磁浮，並可能使用大陸國產技術。
大陸專家測算﹐上海磁浮啟動加速時間三分多鐘﹐達到四百公里時速後﹐勻速前進約二十秒，由於整條路線距離短﹐馬上就進入減速﹐制動時間耗時三分多鐘。尹力明說，中間設站的北京磁浮不合適使用上海技術。
報導說﹐大陸國防科技大學和西南交大同時研究中低速磁浮﹐國防科大已建成一條長兩百零四公尺的試驗線﹐並經過三千五百公里無故障試驗運行﹐試驗線達到實際營運路線標準。不過﹐世界至今還沒有用於營運的中低速磁浮列車線。
消息人士說﹐到首都機場的磁浮列車已等不及八達嶺實驗結果﹐目前北京有關部門正加緊調研﹐確定動工的最終時間。(http://www.dajiyuan.com)
