【大紀元4月30日訊】每到北半球春暖花開的時節，敞篷車市場就顯得格外蓬勃。喜歡接近大自然的西方人，一直對敞篷車有獨特的情感。儘管敞篷車的市場規模不算大，但各家車廠仍樂此不疲地推出新車款。
基本上，只要是沒有車頂的車都稱為敞篷車，不過現在除了一些真正的骨董車或仿古車之外，已經很難見得到完全沒有頂棚的敞篷車了。基於實用的考量，大多數敞篷車都有一個活動式軟篷或可拆卸的硬頂。現階段除了一些輕量化的Roadster小跑車會採拆卸式硬頂設計外，敞篷車市場的最大宗為電動收折式軟篷；而兼具Coupe外觀與Cabriolet敞篷拉風特性的電動硬頂敞篷車，近年來也在市場蔚為風尚。
現今的敞篷車大抵還可區分為有後座的Cabrio和雙座的Roadster兩種類型，前者又分為標準後座和2+2座兩種，後者則是純粹個人化敞篷小跑車。開著敞篷車上路已經是件很拉風的事，但是就騷包指數而論，Roadster敞篷小跑車又要比Cabriolet更勝一籌。
電動硬頂敞篷車 好IN
第一款採用電動硬頂設計的敞篷車，是1995年的三菱3000GT Spider，爾後朋馳SLK、Peugeot 206CC、Lexus SC430、朋馳新SL、Peugeot 307CC等拉風靚車相繼問世，似乎逐漸蔚為現代敞篷車的一種新趨勢。
歐洲車 硬派抬頭
平價化的Peugeot 206 CC推出之後，全球市場反應相當熱烈，於是這家法國車廠又推出了尺碼大一號的307CC，以爭取更多重視實用性的消費者。同樣屬於法國車廠的雷諾，自然不會讓Peugeot專美於前，在今年的日內瓦車展中，也發表了稱為Megane CC的電動硬頂敞篷車，目的是為了要和Peugeot 307CC一別苗頭。德國福斯集團旗下的敞篷車目前清一色是採軟篷設計，最近已有消息顯示，福斯下一代的Golf敞篷車將採用電動硬頂設計，以追隨流行的腳步。Opel預定明年初發表的下一代Tigra小跑車，也是走Coupe-Cabriolet路線的電動硬頂敞篷車。此外，俄羅斯的Lada車廠也計畫推出一款電動硬頂設計的Lada Roadster，企圖以低價策略打入西方主流汽車市場。
日本車 走迷你路線
日本車廠方面，日產Silvia Varietta是一款外型十分優美的電動硬頂敞篷車，可惜只有採右駕駛座版本，僅供應日本國內市場。去年的巴黎車展，日產又推出一款March C+C概念車，造型小巧可愛，未來量產上市的機會很高。隸屬於豐田集團旗下的大發汽車，去年夏天發表了一款稱為Copen的電動硬頂迷你Roadster，號稱全世界最小最便宜的電動硬頂車款，不過目前仍只有右駕車型，且排氣量只有600cc，按日本法規無法對海外輸出。
朋馳 軟硬通吃
雖說電動收折式硬頂設計愈來愈受歡迎，但是由於生產製造的過程較為複雜，且造價不低，在市場上，短時間很難像傳統軟篷設計那麼普遍。像是生產敞篷車很有傳統的BMW，就不打算跟進這股電動硬頂的潮流，他們始終堅持傳統軟篷及拆卸式硬頂路線，因為這樣才保有開敞篷車的趣味。推出過SLK和SL兩款電動硬頂Roadster的朋馳車廠，旗下產品線是採硬頂與軟篷並存的雙軌策略。新推出的CLK敞篷車就維持著軟篷設計，他們似乎有意將2+2座敞篷車維持軟篷路線，而雙座的Roadster則全面電動硬頂化。
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