【大纪元4月30日讯】每到北半球春暖花开的时节，敞篷车市场就显得格外蓬勃。喜欢接近大自然的西方人，一直对敞篷车有独特的情感。尽管敞篷车的市场规模不算大，但各家车厂仍乐此不疲地推出新车款。
基本上，只要是没有车顶的车都称为敞篷车，不过现在除了一些真正的骨董车或仿古车之外，已经很难见得到完全没有顶棚的敞篷车了。基于实用的考量，大多数敞篷车都有一个活动式软篷或可拆卸的硬顶。现阶段除了一些轻量化的Roadster小跑车会采拆卸式硬顶设计外，敞篷车市场的最大宗为电动收折式软篷；而兼具Coupe外观与Cabriolet敞篷拉风特性的电动硬顶敞篷车，近年来也在市场蔚为风尚。
现今的敞篷车大抵还可区分为有后座的Cabrio和双座的Roadster两种类型，前者又分为标准后座和2+2座两种，后者则是纯粹个人化敞篷小跑车。开着敞篷车上路已经是件很拉风的事，但是就骚包指数而论，Roadster敞篷小跑车又要比Cabriolet更胜一筹。
电动硬顶敞篷车 好IN
第一款采用电动硬顶设计的敞篷车，是1995年的三菱3000GT Spider，尔后朋驰SLK、Peugeot 206CC、Lexus SC430、朋驰新SL、Peugeot 307CC等拉风靓车相继问世，似乎逐渐蔚为现代敞篷车的一种新趋势。
欧洲车 硬派抬头
平价化的Peugeot 206 CC推出之后，全球市场反应相当热烈，于是这家法国车厂又推出了尺码大一号的307CC，以争取更多重视实用性的消费者。同样属于法国车厂的雷诺，自然不会让Peugeot专美于前，在今年的日内瓦车展中，也发表了称为Megane CC的电动硬顶敞篷车，目的是为了要和Peugeot 307CC一别苗头。德国福斯集团旗下的敞篷车目前清一色是采软篷设计，最近已有消息显示，福斯下一代的Golf敞篷车将采用电动硬顶设计，以追随流行的脚步。Opel预定明年初发表的下一代Tigra小跑车，也是走Coupe-Cabriolet路线的电动硬顶敞篷车。此外，俄罗斯的Lada车厂也计划推出一款电动硬顶设计的Lada Roadster，企图以低价策略打入西方主流汽车市场。
日本车 走迷你路线
日本车厂方面，日产Silvia Varietta是一款外型十分优美的电动硬顶敞篷车，可惜只有采右驾驶座版本，仅供应日本国内市场。去年的巴黎车展，日产又推出一款March C+C概念车，造型小巧可爱，未来量产上市的机会很高。隶属于丰田集团旗下的大发汽车，去年夏天发表了一款称为Copen的电动硬顶迷你Roadster，号称全世界最小最便宜的电动硬顶车款，不过目前仍只有右驾车型，且排气量只有600cc，按日本法规无法对海外输出。
朋驰 软硬通吃
虽说电动收折式硬顶设计愈来愈受欢迎，但是由于生产制造的过程较为复杂，且造价不低，在市场上，短时间很难像传统软篷设计那么普遍。像是生产敞篷车很有传统的BMW，就不打算跟进这股电动硬顶的潮流，他们始终坚持传统软篷及拆卸式硬顶路线，因为这样才保有开敞篷车的趣味。推出过SLK和SL两款电动硬顶Roadster的朋驰车厂，旗下产品线是采硬顶与软篷并存的双轨策略。新推出的CLK敞篷车就维持着软篷设计，他们似乎有意将2+2座敞篷车维持软篷路线，而双座的Roadster则全面电动硬顶化。
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