【大紀元5月21日訊】去年儘管台灣景氣不算很好，然而市場上賣得最好的進口車，卻是全車系價位自新台幣200萬元起跳的朋馳E系列主管房車（executive cars），共賣出了3千3百多輛，約占台灣整體小客車市場的1.07％。這顯示出台灣人購買進口車的心態——既然花的錢比較多，要買就買最好的。
對花新台幣一、兩百萬去買進口主管房車的消費者來說，他們要的不只是寬敞舒適而已，更重要的是品牌形象，那份彰顯車主社經地位的尊榮感，才是這個級距買家所在乎的。因此德國雙B的主管級房車，一直是台灣人的最愛。
以往進口主管房車雙B的實力相當，朋馳E系列在台灣賣得要比BMW 5系列稍微多一點；去年朋馳E系列大改款之後，兩者間的差距明顯拉開。這一方面是因為新E系列產品本身有大幅進步，另一方面意味著BMW 5系列的車型世代已略顯老舊，市場魅力不若以往。這個現象不僅台灣如此，放眼全球市場也是一樣，所以上個月對外公開定裝照的新5系列，堪稱是BMW車廠近年最重要的一款新車。
BMW新5系列
第一眼看到BMW新5系列，一定會被它獨特的頭燈設計所吸引。如鷹眼般銳利的透明燈殼內，藏著一組雙圓頭燈，向兩旁延伸的角燈與如關公眉般揚起的眉梢，使它看起來更炯炯有神。比較保守的人一開始可能還看不習慣這樣的改變，但看久了，會覺得新5系列愈看愈有味道。而其腰線分明的車側線條，延伸至後行李廂處的處理手法，與7系列有著異曲同工之妙。
新5系列最大的進化在於車身尺碼與車室空間的成長，上一代車款儘管在操控性與行路性方面樹立了主管房車的標竿，但是後座的乘坐品質始終遭人詬病。因此這次改款的重點放在提升車室空間與實用性上，新車的車長、車寬、車高分別要較舊款車增加了66mm、46mm、33mm，軸距更一舉由原來的2830mm增長為2888mm，成長幅度十分可觀。新5系列這次改款後的車寬、車高和軸距尺碼，不僅擊敗了市場上所有叫得出名號的主管房車對手，甚至超越了大多數走便宜大碗路線的中大型房車。
朋馳新E系列
近幾年主管房車在空間尺碼上逐漸成長是個普遍的趨勢，像是朋馳現行E系列的車寬、車高和軸距，亦要較上一代車型有相當幅度的增長，只不過沒有BMW新5那麼誇張罷了。畢竟大多數消費者花那麼多錢買一輛主管級房車，坐進車內總不能比一輛百萬左右的中大型房車還要侷促，那樣會讓人覺得買到面子，卻失掉裡子。
對主管房車的設計師來說，要讓車室的乘坐空間增加，並不是任意把車身尺碼加大就可以解決的事。因為這個級距相當重視車輛的駕馭感受，同時還要能彰顯個人品味，因此把車做得臃腫笨重也很難獲得消費者認同。以朋馳E系列來說，改款前後的車長仍維持4818mm不變，但是卻讓軸距增了21mm，車寬與車高亦成長23mm與11mm，目的就是不要讓新車變得很大，以免增加行車及停車的困擾，卻又能增進乘坐舒適性。
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