【大紀元11月19日訊】(大紀元記者嘯宇編譯)保險業界的測試表明，市場几乎過半的汽車車座的安全設計有內在缺陷﹐難以保護乘客的頸部而不被扭傷。其中通用公司這方面的安全性最差，沃爾沃(Volvo)和沙泊(Saab)的最佳。
高速路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）組織了市場中88种車型的97种車座和頭靠進行了調查。他們以每小時20邁的車速從尾部撞擊被測車，看車座如何能保護一個平均身材的男性模擬人。當汽車尾部被撞擊時，車座往前沖，如果頭靠不能和座位一起移動，乘客的脖子就易往后折而拉傷。 結果表明，8种車座被評為最佳， 其中有沃爾沃的S40, S60 和 S80，沙泊的9-2X and 9-3和美洲豹(Jaguar)的S型。其次的有16种車座（型），包括雪佛來的Malibu和蘇巴路（Subaru）的 Outback，再次的就是福特的Focus 和 迷你 Cooper。安全性最差的三十种車型有奧迪的A4和S4，BMW3系列，道奇的Neon,和美洲豹的X型。保險協會沒有對其它的24款車進行測試，因為他們認為這些車的頭靠根本就不能保護身材高一點的人，這其中包括別克的Regal,卡迪拉克的Seville, Acura RL 和 大眾的 Passat。
通用公司辯解說，他們是按照高速路安全保險協會的建議來設計頭靠的，而且每個乘客的體型，坐的位置都不一樣，僅僅一次測試難以對車的設計下結論。另外，他們已經設計了一种頭靠，能夠隨著撞車時的受力情況移動。“如果測試方法不能反映實際損傷的話，那么完全有可能導致設計座椅的方向性的錯誤，”通用公司說，但高速路安全保險協會對頭靠的測試已經持續了近二十年。愛德˙安倫德（Adrian Lund），高速路安全保險協會的首席執行官認為可以很明顯的看出各汽車厂家在這方面設計的差距。在評价最好的車里，通常車座都很結實，并且有足夠的充墊物，因此乘客的身體會陷進里面，使其腦部离靠墊更近，并且可以保護身材較高的乘客。根据座位的安裝不同，不同的汽車得到了不同的評价。如克萊斯勒的Sebring有電動椅，得了一個尚可的評价。但是只有手動椅的車型，保險協會沒有對其測試，他們認為這种椅子設計還不完善。
汽車追尾事故造成的脖子拉傷很少直接威脅到傷者的生命安全，但它們的發生率很高，且傷者的痛苦很大，治療費用也很貴；每年保險公司理賠的脖子受傷的事故有70億美元。
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