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【大紀元2月23日報導】(中央社記者汪淑芬台北二十三日電)交通部委託台灣海峽兩岸航運協會進行「兩岸通航港口與航商及船籍選擇」研究，根據台航會完成的期中報告，航商對兩岸直航喜憂參半，喜的是可以節省灣靠費用及時間，但卻憂心大陸船的低價競爭。
台航會指出，兩岸直航後台灣的船舶不必再彎靠第三地到大陸，航運業者每年可節省的相關運輸成本為新台幣八億二千萬元，時間可以省一半，業者對直航仍充滿期待。
不過，業者擔心直航後，大陸航商可能藉由大陸政府的補助，進行不公平的競爭，反而剝奪台灣航商既有的優勢，並很可能面對眾多小船以極低的成本蠶食兩岸的貨運市場。
業者希望一旦兩岸直航，台灣方面應對大陸航商做管制，並對台灣航商提供補助，同時限制航權及限定兩岸船舶數量及噸位數。
台航會也調查航運業者對兩岸直航通航港口的看法，較多業者認為兩岸應同時開放全部國際商港，並由航商自行選定泊靠港口，至於通航船舶，較多的業者認為應由在兩岸設籍的船舶及權宜船航行兩岸，至於船商資格，多數航商認同只要是設立在兩岸的船公司，都可申請經營。
不過，台航會認為，各項通航的技術問題很難由單方設限，仍應透過兩岸民間航運組織諮商，才能建立共識，達成具體協議。
