【大紀元2月4日報導】(據中廣新聞報導) 台中水湳機場預定要遷移到清泉崗機場，並利用這個由美軍在越戰期雲建的『號稱亞洲最大軍用機場』，朝國際機場的理想邁進，也希望藉此一舉兌現綠營在三年多前，提出的『中部國際機場』政見支票！
不過，未來在風光的典禮背後，恐怕還有一籮筐的問題需要解決，清泉崗機場的前途，從一開始就充滿變數！首先，原訂二十七號啟用，相關單位經過評估之後，認為可能籌備不及，日前已經初步規劃延後一週，改為三月五號，當天將開出三班國際包機，慶祝首航。
三月六號起，水湳機場關閉，所有國內線往返台中的班機，改降清泉崗！據了解，民航局為了避免花蓮機場新航廈『開天窗，無法啟用』的烏龍事件重演，因此考慮延後，也牽動了總統的行程！
其次，空軍清泉崗機場闢建民用機場部分，第一期工程僅提供國內航線使用，因此，並不符合三班國際包機所需要的功能，特別是國際線使用的大型航機，無法直接透過滑行道與航線連接，航機必須向空軍借用其他位置的停機坪停靠，旅客進入航廈之後，還得搭接駁車上飛機，不但如此，民航局日前實地測量之後，以『跑道強度不足及淨空不足』兩項理由，要求航空公司更換小型飛機飛航！航空業者的維修以及地勤作業區域，也必須向空軍借用。
某家航空業者經過評估之後，考量到清泉崗機場目前空空如也，一切地勤及維修設備，都必須大費周章從其他機場調用，成本增加太多，因此雖然台中地方人士熱情邀約，承諾會承攬包機，但是最後還是決定放棄！不但國際包機問題不少，國內線業者面臨的問題更嚴重！
據指出：目前清泉崗基地內駐有『數量眾多』的第一線空軍作戰部隊，平均每十五分鐘就有軍機演訓起降，繁忙的程度一點也不輸松山機場，因此，民航業者分配可以起降的時間就相當有限，不但無法因為搬遷到『所謂的國際機場』，就有很大的營運空間，反而受限於起降時間不足，可能面臨減班！對於經營台中航線的業者而言，將會有相當大的衝擊。對此，民航局官員承認：台中『國際機場』啟用之後，業者的班次應該可以維持現狀，但是『不能』比以前多！
官員表示：目前還沒有收到業者三月份的營運班表。據了解，業者得到的訊息是：兩家台中航線業者每天只能安排四十個航班，怎麼算，都是要減班！從小機場搬到大機場，未蒙其利，先受其害！未來如果還有不定期或定期的國際包機要插一腳，航班起降時間如何安排，如何分配，恐怕是更大的難題！
此外，業者也憂心的指出：從台中火車站搭計程車到清泉崗機場單程要新台幣四百元，台北到台中的機票也不過一千多塊，清泉崗到台中市區的接駁巴士，包括台中縣市政府，至今沒有一套解決之道，如果聯外問題沒有進展，旅客將會面臨大量流失！
業者打的算盤是：西部航線大概得全部放棄，未來只能經營由台中飛往離島以及東部地區等缺乏替代運具的航線。
軍用機場兼做民航使用，過去就曾經發生不少問題，甚至發生嚴重的飛安事件，如今，台中的空軍清泉崗基地，在遭逢地方抗爭，施工時間被壓縮到只花了六個月，就趕工做完只能提供國內線使用的航廈相關設備，這還不夠，為了兌現所謂『中部國際機場』的競選支票，還要硬著頭皮開出所謂的國際包機，如此草率的安排，不但令人捏把冷汗，未來所可能衍生的問題，恐怕會更為複雜！趕在新年前夕啟用的屏東恆春五里亭機場，二月一號起，台中的航班全部暫停飛航，不接受訂位！
原先申請飛航的三家業者，在過去不到一個月的飛航時間裡，飽受落山風的威力，能夠正常飛出的航班大約只有一半左右，每班飛機的載客率更只有不到四成！以除夕當天為例，原本都是客滿，結果只有一班飛機能夠順利前往，其他都因為天候不佳取消或轉降高雄！
三家業者只好趕快調整腳步，從最多每天有七個航班來回，大幅減少，改為每個業者，一個禮拜只飛三班，少賠一點！當初剪綵時的風光，對於機場啟用之後所編織的美好願景，似乎在很短時間內，就已經破滅了，短短一個多月，熟悉的場景又將出現，會不會也提早重演？值得觀察。
