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耐震
【大紀元5月24日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)法國戴高樂機場發生航站倒塌事件，國內的公共工程究竟會不會發生類似的現象？對此，負責興建花蓮以及馬公兩座新航廈的國工局長鄭文隆表示：台灣位處地震帶，所有工程設計都採取最嚴苛的工程規範，防震週期長達475年！
此外，目前流行的長跨距，大量使用空間桁架的設計方法，鄭文隆也不認為容易帶來危險。鄭文隆說：施工完成之後的建築物，往往因為要進行工程修改或者裝潢，臨時搭建的結構，反而因為成本考量，比較容易發生意外。
才啟用一年左右的法國戴高樂機場第二航廈其中一座航站，週日傳出屋頂倒塌的意外，造成人員重大傷亡，戴高樂機場的第二航廈啟用以來，就以其開闊的空間，長跨距的結構著稱。
事實上，減少樑柱，開放空間的設計已經成為公共建築的主流之一，包括搭配大量的空間桁架的結構設計更是常見，再加上台灣位處地震帶，危險性似乎更高於國外？對此，負責興建同樣也採用大跨距結構設計的花蓮以及澎湖馬公新航廈的國工局長鄭文隆表示：只要經過力學計算的設計，不管用哪一種結構，其實都不會出問題！接下了就是設計審查，施工以及監造。
鄭文隆指出台灣位處地震帶，因此耐震的要求最嚴格
鄭文隆表示：以台灣的公共工程為例，目前都是朝「過於保守」的心態進行設計。他也以過去的經驗指出：通常會出問題都是建築物完成之後，為了裝潢或者修改，所臨時搭建的『假設性』工程，往往因為是臨時性結構，在節省經費的考量下，安全性最差，反而是發生工程意外的機會比較大。
