【大紀元9月18日報導】(據中廣新聞賴沁沁報導) 北宜高雪山隧道是全世界第五長、亞洲第一長的公路隧道，施工長達十三年，本月十六號舉行全線貫通典禮，這已是雪山隧道第四度舉行正式的貫通儀式，但仍然不是民眾所盼望的北宜高通車典禮。
北宜高速公路全長31公里，其中全長12.9的北宜高雪山隧道最具關鍵性，交通部長林陵三強調由於雪山隧道分導坑及主坑東行線和西行線，屬於隧道群的工程，因此分別舉行貫通儀式鼓勵施工同仁。
北宜高雪山隧道原名坪林隧道，導坑在民國80年7月15號開工；主坑在82年7月23號開工。施工中遭遇六處斷層及九十八處剪裂帶，地盤湧水三十六處，ＴＢＭ受困二十多次，雪山隧道施工13年來，有十一位中外工程人員殉職，施工人員在暗無天日的隧道內工作，施工站主任連三祝指出，工程人員幾乎是以工地為家。
北宜高工程人員二十四小時不眠不休施工的辛勞值得肯定，但官員邀功、一再舉辦貫通典禮作秀的心態確有可議之處。
根據國工局總統、行政院長及交通部長長官視察雪山隧道大事記顯示，扣除視察行程後，導坑、主坑貫通相關慶功儀式分別有：92年5月31號游錫堃院長主持導坑西段貫通典禮、同年9月15號林陵三部長主持主坑西行線西段貫通、以及10月20號由陳水扁總統主持導坑全線貫通典禮；今年三二０總統大選前夕3月17號，由游院長率吉普車隊進行「雪山隧道巡禮」儀式，並在宜蘭舉行慶功晚會；今年8月12號再由林陵三部長主持東行線ＴＢＭ貫通典禮，加上9月16號的全線貫通典禮，一次次的貫通儀式，讓民眾誤以為是隧道已經可以通車的假相，實際上即使隧道貫通後，還需進行後續照明、通風、交控等設備系統，預計94年底才會完工通車，宜蘭到台北行車時間可縮短為40分鐘，相信屆時還會再辦一次盛大的通車典禮。而每次貫通典禮花費的經費少則幾十萬、多則數百萬元，因此監委要查是否浪費公帑。
北宜高雪山隧道貫通典禮舉辦多次，許多地方民代拒絕再參加，認為政治人物秀過頭，宜蘭縣議員陳金麟指出，工程人員辛勞值得肯定，但政治人物流於形式的貫通儀式，作秀大於鼓勵，造成工程停工配合，只會增加工程單位的負擔，民眾需要的是實質真正能通車的通車典禮，而非流於形式的貫通典禮。
台灣以往的公路工程只有一次通車典禮，但全長十二點九公里的北宜高雪山隧道工程，名列大英百科全書世界最難的隧道工程，隧道能貫通是台灣隧道工程的新紀錄，不過貫通典禮一辦再辦，也是台灣的新紀錄。
